三菱ふそう FMシリーズの
買取相場・査定価格
※年式・走行距離・エンジン型式・架装・増t仕様・車両状態により変動
三菱ふそう FMシリーズ 年式別 買取相場（2026年4月時点）
| 年式 | 国内相場 | 海外輸出ルート最大 | 代表値 |
|---|---|---|---|
| 後期最終型2008〜2010年式 | 180〜480万円 | 最大560万円 | 280万円 |
| 新長期規制対応2005〜2007年式 | 120〜320万円 | 最大400万円 | 195万円 |
| 新短期〜KK規制2002〜2004年式 | 80〜220万円 | 最大290万円 | 140万円 |
| 平成10年規制1999〜2001年式 | 55〜160万円 | 最大230万円 | 95万円 |
| 前期KC規制1995〜1998年式 | 35〜120万円 | 最大190万円 | 65万円 |
| 過走行・高年式落ち走行80万km超 | 20〜80万円 | 最大140万円 | 45万円 |
| 旧型プレミアム個体低走行・特装・増t車 | 130〜380万円 | 最大480万円 | 230万円 |
増t仕様（8t→10t/11t/14t増t）・アルミウイング・冷凍冷蔵・ダンプ・ミキサー・タンクローリー・セルフクレーン・高所作業車等の特装車・増t車は、架装メーカー・年式・稼働状況により相場表+40〜180万円のプレミアムが乗ります。FMシリーズは特装ベース車としての採用率が極めて高く、架装状態が査定額を大きく左右します。
本サイト掲載の相場は「標準カーゴの目安」です。FMシリーズは増t車・ミキサー・タンクローリー・セルフクレーンが特に高値安定。ファイターとスーパーグレートの中間帯を埋める使い勝手の良い中大型として、国内の建設・産廃・配送業界で今も現役。海外輸出ルートを持つ当社なら、20年落ち・過走行・旧型でも相場以上の金額を引き出せます。
1995〜2004年の前中期型でも、6D16搭載モデル・低走行・ワンオーナー・増t個体は東南アジア・中東・アフリカで「Fuso FM」として指名買いされ、国内相場の2〜3倍の査定事例多数。特にミャンマー・ケニア・タンザニア・モザンビーク・パキスタンでは6D16機械式インジェクションの信頼性が絶大で、国内で値がつかない旧型ほど当社の海外ルートが真価を発揮します。
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実買取事例（直近実績）
トラック買取王での直近のFMシリーズ買取実績です。
| 年式 | 走行距離 | ボディ・架装 | 買取額 |
|---|---|---|---|
| 2009年式 | 58万km | FM65F 増t10tアルミウイング・パワーゲート付 | 395万円 |
| 2006年式 | 72万km | FM65F 8tミキサー車・KYB5.3m3 | 280万円 |
| 2003年式 | 85万km | FM67F 10t深ダンプ・Lゲート | 185万円 |
| 1999年式 | 95万km | FM618 タンクローリー・危険物(旧型高額) | 165万円 |
| 1996年式 | 110万km | FM513 セルフクレーン4段・海外輸出(旧型高額) | 138万円 |
※車両状態・相場により変動します。実際の査定額はLINE/電話でお問い合わせください。
エンジン型式別 査定ポイント
FMシリーズは年代・型式により搭載エンジンが異なります。6D16/6M60/6M61の型式確認で査定精度が上がります。
| 型式 | スペック / 出力 | 搭載期間 | 査定ポイント |
|---|---|---|---|
| 6D16 | 直6 7.5L 機械式インジェクション・ターボ 195〜240ps | 1990年代〜2000年代前半主力 | FMシリーズ旧型の中核。機械式で耐久性絶大、海外で最高評価。電子制御なしでアフリカ・東南アジアで指名買い。80万km超でも値がつく。 |
| 6M60 | 直6 7.5L コモンレール・ターボ 220〜270ps | 2005年〜後期型主力 | FMシリーズ後期の中核。タイミングギア式で耐久性高。DPF詰まり・EGRクーラー状態を重視。海外需要も強く高値安定。 |
| 6M61 | 直6 8.2L ターボ 240〜270ps | 1999〜2007年頃 | 増t車・重量物運搬仕様で採用。インジェクター摩耗・オイル漏れをチェック。海外輸出で20年落ちでも値がつく。 |
| 6M70 | 直6 12.8L ターボ 270〜320ps | 一部重量級・大型寄り派生 | スーパーグレート系と共通の大型エンジン。FM派生の14t増t車等で採用例あり、搭載車か要確認。高年式高値。 |
ボディタイプ別 査定チェックポイント
中大型FMシリーズの架装別査定ポイント。特装・増t車は+40〜180万円の大幅プレミア。
| ボディ | 特徴 | 査定時のチェック項目 |
|---|---|---|
| 平ボディ（カーゴ） | アオリ鉄板/アルミ、床板、リアゲート有無 | ±30〜70万円、鉄アオリの錆・腐食、床板抜け、あおり歪み |
| アルミウイング | 日本フルハーフ/パブコ/トランテックス製 | ±40〜120万円、左右開閉機構の動作・油圧シリンダー・シール劣化 |
| ダンプ | 土砂/深ダンプ/Lゲート/強化ダンプ | ±50〜130万円、油圧・PTO動作・テールゲート・歪み |
| ミキサー車 | KYB/カヤバ/新明和/極東製ドラム | ±60〜150万円、ドラム回転・ホッパー・シュート・錆と歪み |
| タンクローリー | 危険物/食品/粉体/バキュームの区分 | ±80〜180万円、車検証記載容量と検査証、タンク材質で大幅変動 |
| 冷凍・冷蔵車 | 菱重・東プレ・日冷の冷凍機種別 | ±50〜140万円、-25〜-30℃稼働実績・冷凍機アワーメーター |
| セルフクレーン（積載車） | タダノ/ユニックの段数・吊り上げ荷重 | ±60〜180万円、ラジコン有無・アウトリガー・ブーム状態 |
| 増tベース車（10t/11t/14t） | リーフ強化・ホイール6穴→10穴化・最大積載量書換 | ±70〜160万円、増t改造の適法性・車検証の積載量表記 |
FMシリーズの中大型系譜・ふそう中大型ラインナップも高額買取
FMシリーズの位置付け：三菱ふそう中大型の型式「FM」を冠する8t〜10t積みモデル群。ファイター（中型）とスーパーグレート（大型）の中間帯を埋める存在で、兄弟にFKシリーズ（4t〜6t中型）・FPシリーズ（増t・大型寄り）が連なる。海外では「Fuso FM」として圧倒的人気、東南アジア・中東・アフリカで現地新車より信頼される指名ブランド。
三菱ふそう FMシリーズとは？買取のポイント
三菱ふそうFMシリーズは、型式「FM」を冠する中大型トラック群。主に8t〜10t積みの中大型帯をカバーし、1990年代〜2000年代にかけてふそう中大型ラインナップの主力として活躍。ファイター（中型）とスーパーグレート（大型）の中間を埋める位置付けで、6D16・6M60・6M61搭載。カーゴ・ダンプ・ミキサー・タンクローリー・ウイング・冷凍冷蔵・セルフクレーン・高所作業車と全方位に採用され、増t車ベースとしても圧倒的シェア。現在も日本全国の物流・建設・産廃現場で現役稼働、海外では「Fuso FM」として指名買いされる人気モデル。
FMシリーズが高く売れる3つの理由
- 海外Fuso FM需要 — 東南アジア・中東・アフリカ・ロシアで圧倒的人気、6D16機械式インジェクションは現地新車より信頼され、80万km超でも即金で買い手
- 増t車・特装ベース需要 — 国内でも増t改造ベース・ミキサー/タンクローリー/セルフクレーン等の特装ベースとして需要根強く、過走行・旧型でも相場崩れにくい
- 中大型帯の汎用性 — 8t〜10tの使い勝手の良さで建設・産廃・配送業界に定着、ファイターでは足りずスーパーグレートでは大きすぎる層に刺さる絶妙なサイズ
査定額をアップするコツ
FMシリーズの査定額を最大化するためには、書類と整備・架装動作・増t証明が重要です：
- 整備記録・点検記録の完備（海外バイヤー重視、+15〜40万円）
- 増t改造証明書・改造申請書（増t車は書類完備で+30〜80万円）
- 架装（ウイング/ダンプ/ミキサー/クレーン）の動作動画準備
- 車検証・自賠責・納税証明書・リサイクル券
- 冷凍機・クレーン・タンク等架装メーカー銘板と製造年
- 法人入替・廃業時はまとめ査定で上乗せ（+5〜15%増）
事故車・不動車・車検切れのFMシリーズも買取対象
中大型トラック専門の海外輸出ルート（Fuso FM需要国へ直送可能）、全国無料出張査定（北海道〜九州まで積載車手配）、過走行・旧型・不動車も即金対応（6D16搭載前期型も得意領域）、法人一括査定対応（運送会社・建設会社様の入替・廃業時もワンストップ）、増t車の適法性チェックも当社で完結。
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三菱ふそう FMシリーズの買取に関するよくある質問
1990年代の前期FMシリーズでも値段は付きますか？
付きます。Fuso FMとして海外輸出需要が強く、6D16機械式インジェクション搭載の前期型は35〜120万円、旧型プレミアム個体なら130万円超の事例もあります。特にアフリカ・東南アジア向けは電子制御なしが好まれます。
過走行（80万km超・100万km超）でも買取可能ですか？
可能です。中大型トラックは80万km超が当たり前で、海外輸出ルートがあれば20〜80万円以上で成立。6D16搭載なら100万km超でも140万円事例あり。
6D16と6M60ではどちらが高値ですか？
国内需要は6M60（コモンレール・タイミングギア式）が高値、海外需要は6D16（機械式インジェクション）が圧倒的高値。用途と輸出先により評価軸が変わるため、両ルート持つ当社で最適マッチング可能です。
増t車（8t→10t/11t/14t）は高く売れますか？
売れます。増t改造は+30〜80万円プラス評価。ただし改造申請書・改造証明書・車検証の積載量記載が揃っていることが条件。書類不備は減額対象です。
ミキサー車・タンクローリーは買取できますか？
全対応です。ミキサーはKYB/新明和/極東が高値、タンクローリーは危険物/食品/粉体の区分と容量で大幅変動。+60〜180万円のプレミアムが乗ります。架装メーカー銘板をご確認ください。
車検切れ・不動車でも査定できますか？
できます。車検切れ・エンジン不動でも積載車引き取り・輸出前提査定で対応。6D16エンジン不動でも海外パーツ需要があり減額幅は個体次第です。
セルフクレーン（ユニック/タダノ）付きは査定に影響しますか？
大きく影響します。段数・吊り上げ荷重・ラジコン有無・アウトリガー状態で+60〜180万円プレミア。4段ラジコン以上は特に高値です。
冷凍車（菱重・東プレ・日冷）の冷凍機不動でも買えますか？
買えます。冷凍機不動は減額ですが、本体FMシリーズに価値があるため総額で値がつきます。冷凍機単体交換・下ろして平ボディ化も選択肢です。
事故歴・フレーム修正歴があると査定は厳しいですか？
軽微な修復なら問題ありません。ただしフレーム主要部の修正・ねじれ・ラダー歪みは海外輸出不可になる場合があり、大幅減額です。修復歴は正直に申告いただくのが最短ルートです。
ファイターやスーパーグレートとの違いは何ですか？
ファイターは中型（4t〜8t）、スーパーグレートは大型（11t〜25t）、FMシリーズはその中間帯（8t〜10t+増t）です。FMは増t改造ベースや特装ベースに強く、建設・産廃・配送の実用層で需要が安定しています。
複数台まとめて売却したい場合は対応可能ですか？
可能です。法人・運送会社・建設会社様の入替・廃業に伴う一括査定も対応。台数割増しで相場以上を引き出せるケースが多数、5台以上なら+5〜15%の上乗せも可能です。
査定〜入金までどのくらいかかりますか？
最短即日査定・翌日入金・翌々日引き取りまで可能。名義変更・抹消登録・増t改造車の書類処理も当社で代行します。法人の場合は経理処理に合わせた入金日調整も柔軟に対応。