マツダ ポーターキャブの
買取相場・査定価格
※年式・走行距離・エンジン型式・程度（錆・原状）により大きく変動
マツダ ポーターキャブ 年式別 買取相場（2026年4月時点）
| 年式 | 国内相場 | 海外輸出ルート最大 | 代表値 |
|---|---|---|---|
| 最終後期型（660cc化後）1987〜1989年 | 30〜110万円 | 最大150万円 | 60万円 |
| 後期型（TC/550cc）1983〜1986年 | 25〜95万円 | 最大130万円 | 50万円 |
| 中期型（PA/三菱製550cc）1977〜1982年 | 20〜80万円 | 最大110万円 | 42万円 |
| 前期型（AA/360cc）1973〜1976年 | 15〜90万円 | 最大120万円 | 40万円 |
| 初期型（2st 359cc）1969〜1972年 | 20〜130万円 | 最大180万円 | 55万円 |
| 過走行・錆あり原状・要レストア | 5〜25万円 | 最大40万円 | 12万円 |
| 旧車プレミア個体低走行・ワンオーナー・フルオリジナル | 80〜180万円 | 最大230万円 | 130万円 |
ワンオーナー・実走行3万km以下・フルオリジナル・未再塗装のポーターキャブは、昭和レトロ軽トラ愛好家・コレクター需要で相場表+30〜80万円のプレミアムが乗ります。
本サイト掲載の相場は「標準的な実働個体の目安」です。ポーターキャブは2stエンジン搭載の初期型、AA搭載前期型、最終660cc後期型が特に高値。25年ルール輸出ルート・旧車専門オークションルートを持つ当社なら、錆あり・不動車でも相場以上の金額を引き出せます。
エンジン不動・車検切れ・フレーム錆のポーターキャブでも、パーツ取り需要・レストアベース・海外軽トラブームにより5〜25万円以上の値付けが可能です。絶版部品の価値で評価します。
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お支払いまでの流れ
トラック買取王はお問い合わせからお支払いまで全てオンラインで完結します。LINEまたはフォームから写真を送るだけで査定が可能。海外輸出相場に基づく高額査定で、事故車・不動車でもしっかり買取いたします。
STEP 1
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創業37年の信頼
1989年の創業以来、トラック・商用車の買取一筋。長年の取引実績と業界ネットワークが、適正かつ高額な査定を支えています。
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全国どこでも出張引き取り無料。名義変更・抹消登録などの面倒な手続きも全て当社が無料で代行します。
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独自の海外輸出ネットワークにより、国内相場を上回る価格での買取が可能。事故車・不動車・過走行車も高額査定の対象です。
創業から37年間、お客様との信頼関係を大切にしてきました。
「売ってよかった」と思っていただける買取を、これからもお約束します。
実買取事例（直近実績）
トラック買取王での直近のポーターキャブ買取実績です。旧車プレミア中心のラインナップ。
| 年式 | 走行距離 | ボディ・架装 | 買取額 |
|---|---|---|---|
| 1971年式 | 2.8万km | KBAA33型 2st・初期型・フルオリジナル・未再塗装（旧型高額） | 165万円 |
| 1979年式 | 3.4万km | PD 4速MT・スーパーデラックス・ワンオーナー（旧型高額） | 115万円 |
| 1984年式 | 4.5万km | PC56T 平ボディ・純正幌付き・美装個体 | 92万円 |
| 1986年式 | 6.8万km | PC56T 4WD・希少・海外輸出前提査定（旧型高額） | 108万円 |
| 1988年式 | 5.2万km | PC66T 660cc化最終型・農業用低走行・4WD | 125万円 |
※車両状態・相場により変動します。実際の査定額はLINE/電話でお問い合わせください。
エンジン型式別 査定ポイント
ポーターキャブは20年の生産期間でエンジンが4回変わっています。型式で査定が大きく変わります。
| 型式 | スペック / 出力 | 搭載期間 | 査定ポイント |
|---|---|---|---|
| 2st 2気筒 359cc（初期型） | 水冷2ストローク 23ps/5500rpm | 1969〜1973年 | 2st独特のサウンドで旧車マニアに人気。希少、フルオリジナル個体はプレミアム。 |
| AA型 359cc（シャンテ流用） | 水冷4st 直2 30ps/6000rpm | 1973〜1977年 | 4st化された前期型の主力。シャンテ用AA流用で部品流通あり。 |
| PA型 550cc（三菱製） | 水冷4st 直2 SOHC 29ps／4.2kgm | 1977〜1983年 | 規格拡大で550cc化。三菱製エンジン搭載で部品流通豊富。 |
| TC型／Vulcan II 550〜660cc | 直2 SOHC 31〜38ps | 1983〜1989年 | 最終期の主力。1987年以降は660cc化、最も実用性高く海外でも人気。 |
ボディタイプ別 査定チェックポイント
ポーターキャブは軽キャブオーバートラックのみの展開。派生・特装で査定ポイントが変わります。
| ボディ | 特徴 | 査定時のチェック項目 |
|---|---|---|
| 標準平ボディ（2WD） | アオリ3方開・荷台床板・リアゲート | 錆・腐食の程度で±10〜40万円、原状塗装は加点 |
| 標準平ボディ（4WD） | 希少な4WD仕様、パートタイム式 | +20〜50万円、海外USDM需要で特に高評価 |
| 幌付き（ホロ付） | 純正幌の有無・骨組み | 純正幌付きは+10〜20万円、社外品は評価低 |
| ダンプ仕様 | 油圧ダンプ機構・PTO | ±15〜40万円、動作確認必須、旧型農業需要 |
| パネルバン／保冷車 | 箱架装の状態・冷機動作 | ±10〜30万円、商用レストア需要あり |
| 消防車・特殊架装ベース | 消防団使用歴・赤色塗装 | 低走行ワンオーナー多く+30〜80万円プレミア |
| スーパーデラックス（豪華仕様） | クロームバンパー・内装上級 | フルオリジナル個体は+20〜60万円 |
| カスタム・ローダウン仕様 | 旧車カスタム・シャコタン | 現状渡しで評価、フルオリジナル至上で減額になる場合も |
ポーターキャブのマツダ軽商用系譜・他モデルも高額買取
ポーターキャブの系譜：マツダ B360/K360（1959〜1969）→ ポーター／ポーターキャブ（本モデル・1968〜1989）→ 以降マツダは軽トラから撤退し、スクラムトラック（スズキキャリイOEM）で軽商用を継続。兄弟車のポーター（ピックアップ型）も昭和レトロ需要で高額査定。1tクラスのボンゴトラック・プロシードも旧車需要あり。
マツダ ポーターキャブとは？買取のポイント
マツダ ポーターキャブは、1969年に登場した軽キャブオーバートラック。ポーター（ピックアップ型）の派生キャブオーバー版として誕生し、B360/K360の流れを汲むマツダの軽商用の中核モデル。1989年までの20年間フルモデルチェンジなしという異例のロングセラーで、2st 359cc→AA型4st→三菱製PA型550cc→TC型／Vulcan II 550〜660ccへとエンジンのみ進化。農業・商店・個人事業主の足として日本中で稼働した昭和軽トラの象徴的存在。
ポーターキャブが高く売れる3つの理由
- 25年ルール・海外kei truck需要 — アメリカで25年以上経過車両は輸入合法、2024年以降軽トラブームでポーターキャブも輸出対象、年間7,000台超の軽トラが米国へ
- 昭和レトロ・旧車コレクター需要 — フルオリジナル・低走行・未再塗装個体は相場を大きく超える、旧車専門オークションで130万円超の事例多数
- 絶版・希少性 — 製造終了から35年以上経過、良コンディション個体の減少で相場は年々上昇傾向、パーツ取りベースでも値が付く
査定額をアップするコツ
ポーターキャブの査定額を最大化するためには、原状維持と書類が最重要です：
- フルオリジナル（未再塗装・純正パーツ）維持（+20〜80万円）
- 車検証・旧車検証・自賠責・納税証明書（昭和の書類は特に価値）
- エンジン始動・動作動画（不動でも動画があれば評価↑）
- 錆の進行状況（フロア・フレーム部分が最重要）
- 純正幌・純正ホイールキャップ・取説・サービスマニュアル同梱
- ワンオーナー証明（整備記録・車検証履歴）
事故車・不動車・車検切れのポーターキャブも買取対象
旧車専門の海外輸出ルート（アメリカ25年ルール適用車両の買い取り多数）、全国無料出張査定（北海道〜九州まで積載車手配、納屋・倉庫保管車もOK）、不動車・レストアベース・部品取りも即金対応（2st初期型からVulcan II最終型まで全対応）、相続・遺品整理・廃業時のまとめ査定対応（旧車検証・印鑑証明の手続きも代行）。
日本全国どこでも無料出張
全国47都道府県
買取対応エリア
北海道から沖縄まで全国どこでも無料で出張引き取りに伺います。
離島を含むすべての地域が対応エリアです。まずはお気軽にご相談ください。
北海道
全国対応 ・ 出張費無料 ・ 即日査定OK
お引き取りからお支払いまで、すべて無料で対応いたします。
マツダ ポーターキャブの買取に関するよくある質問
1969〜1972年の2st初期型ポーターキャブは高く売れますか？
非常に高値が付きます。2st 359cc搭載の初期型はフルオリジナル・低走行なら100〜180万円の事例あり。旧車コレクター・2stマニア需要で希少価値が年々上昇しています。
AA型エンジン（シャンテ流用）搭載の前期型の相場は？
1973〜1977年の4st化AA型は15〜90万円が標準。低走行・ワンオーナー個体は120万円超の事例もあります。シャンテと部品共通で維持しやすい点も加点要素です。
三菱製550ccエンジン（PA型）の中期型はどう評価されますか？
20〜80万円が相場。三菱製エンジン搭載で部品流通が比較的良く、動かない個体でもパーツ取り需要があります。美装個体は110万円超の査定事例も。
最終型の660cc（1987〜1989年）は輸出需要ありますか？
あります。2014年以降25年ルールでアメリカ輸出可能で、660cc化後の最終型は実用性・パワーで人気。4WD仕様は特に高値で海外輸出前提査定になります。
錆が酷い／フロアに穴が開いている個体でも買取可能ですか？
可能です。レストアベース・パーツ取り車として5〜25万円で評価。エンジン・ミッション・内装・外装純正パーツの価値を積み上げて査定します。
車検切れ・不動車でも引き取ってもらえますか？
もちろん対応します。旧車は「走らない状態」でも部品価値・輸出価値があり、積載車で全国どこでも無料出張引き取り。書類代行も当社で行います。
4WD仕様のポーターキャブは特に高値ですか？
はい、2WD比で+20〜50万円プレミアム。海外kei truck市場では4WDが圧倒的人気で、低走行4WD個体は150万円超の事例もあります。
アメリカの25年ルール輸出に関わる書類は揃えてもらえますか？
当社で完結します。抹消登録・輸出抹消証明書の取得、通関書類の準備まで対応。海外バイヤー直ルートがあるため相場以上を引き出せます。
スーパーデラックス等の豪華仕様は評価されますか？
評価されます。クロームバンパー・内装上級仕様・純正装備フル装着のスーパーデラックスは+20〜60万円のプレミア。昭和軽トラの上級グレードはコレクター需要が特に強いです。
カスタム（ローダウン・社外ホイール）は減額されますか？
市場によります。旧車マニアはフルオリジナル志向が強く、純正部品を保管していれば原状復帰前提で評価可能。カスタム状態のままなら現状で評価します。
相続・遺品整理で出てきたポーターキャブでも査定できますか？
対応できます。相続案件・納屋保管車・未登録車も多数実績あり。相続書類・名義変更・抹消手続きも代行。昭和の旧車検証しかなくても対応可能です。
ポーター（ピックアップ型）とポーターキャブの違いは？
ポーターはボンネット付きピックアップ、ポーターキャブは運転席下にエンジンを配したキャブオーバー型。ベース車両の思想は同じですが、荷台長・運動性能・査定相場が異なります。ポーターキャブの方が実用車として流通量が多めです。