日野 HE・HHの
買取相場・査定価格
※年式・走行距離・エンジン型式・架装・車両状態により変動
日野 HE・HH 年式別 買取相場（2026年4月時点）
| 年式 | 国内相場 | 海外輸出ルート最大 | 代表値 |
|---|---|---|---|
| HH系最終期1990〜1992年 | 80〜220万円 | 最大380万円 | 150万円 |
| HE系後期1987〜1989年 | 60〜180万円 | 最大320万円 | 120万円 |
| HE系中期1984〜1986年 | 45〜140万円 | 最大260万円 | 90万円 |
| HE系前期1981〜1983年 | 35〜110万円 | 最大210万円 | 70万円 |
| 過走行個体100万km超 | 30〜90万円 | 最大170万円 | 55万円 |
| 不動車・現状車エンジン不調含む | 20〜70万円 | 最大130万円 | 40万円 |
| 旧車マニア向けプレミア低走行・オリジナル個体 | 150〜380万円 | 最大500万円 | 240万円 |
EK100・EH700・EP100搭載の大排気量ディーゼルは、アフリカ・アジア・中東諸国で現役バリバリ。電子制御の少ない整備しやすい構造が現地で絶大な支持を受け、新車価格の比ではない需要があります。
本サイト掲載の相場は「国内目安」です。HE・HHシリーズは日本の『古い=安い』常識が全く通用しない世界。海外輸出ルートを直接持つ当社なら、20年・30年落ちでも相場を大きく超える金額を引き出せます。諦めて二束三文で手放す前に、必ずご相談ください。
HE・HHシリーズは1980〜1990年代製造の旧型ですが、コモンレール未搭載・機械式ポンプの堅牢ディーゼルは現地整備工場で直せる理想のトラック。年式が古いほど逆に価値が上がるケースも珍しくありません。
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実買取事例（直近実績）
トラック買取王での直近のHE・HHシリーズ買取実績です。
| 年式 | 走行距離 | ボディ・架装 | 買取額 |
|---|---|---|---|
| 1991年式 | 82万km | HH341 トラクタ・EK100搭載・ハイルーフ | 310万円 |
| 1989年式 | 95万km | HE377 10tウイング・アルミパネル | 185万円 |
| 1986年式 | 110万km | HE246 10tダンプ・Lゲート | 135万円 |
| 1984年式 | 125万km | HE148 平ボディ・クレーン4段(旧型高額) | 165万円 |
| 1982年式 | 140万km | HE346 トラクタ・前期型・アフリカ輸出(旧型高額) | 230万円 |
※車両状態・相場により変動します。実際の査定額はLINE/電話でお問い合わせください。
エンジン型式別 査定ポイント
HE・HHシリーズは大排気量ディーゼルのバリエーション豊富。型式により海外評価が大きく変わります。
| 型式 | スペック / 出力 | 搭載期間 | 査定ポイント |
|---|---|---|---|
| EK100 | V8 16.7L 自然吸気/ターボ 290〜370ps | HE/HH系最上位 | V8大排気量の象徴。中東・アフリカで最高評価、トラクタ・重ダンプの定番。 |
| EP100 | 直6 13.3L ターボ 250〜320ps | HE系中核エンジン | 10t級カーゴ・ウイングの主力。堅牢で現地整備しやすく海外で指名買い。 |
| EH700 | 直6 11.6L 自然吸気/ターボ 210〜275ps | HE系標準 | 機械式ポンプで壊れにくい名機。東南アジアで絶大な人気。 |
| EF750 | 直6 10.2L 195〜240ps | 軽積載・特装ベース | 消防車・特装ベースに多用。部品流通良好で海外需要あり。 |
ボディタイプ別 査定チェックポイント
HE・HHシリーズの架装別査定ポイント。旧型ゆえ海外輸出基準で評価が変わります。
| ボディ | 特徴 | 査定時のチェック項目 |
|---|---|---|
| トラクタ（牽引車） | カプラ・5th wheel状態・フレーム錆 | ±50〜200万円、EK100搭載は海外最高値 |
| ウイング車 | アルミパネル・シール・開閉機構 | ±30〜80万円、旧型機構のため動作確認重視 |
| 平ボディ（カーゴ） | 荷台アオリ・床板・リアゲート | 木製床板の腐食は交換前提で評価 |
| ダンプ | Lゲート/深ダンプ/土砂積載跡 | ±40〜120万円、油圧・PTO動作、建設現場需要 |
| ミキサー車 | ドラム回転・シュート・年式別仕様 | 旧型は海外建設需要で逆に人気、+30〜80万円 |
| 冷凍・冷蔵車 | 冷凍機メーカー・稼働実績 | 旧型冷凍機は部品限界で減額、シャシー単体評価も可 |
| タンクローリー | 危険物/水/糞尿の区分 | 車検証記載容量と検査証、海外向けは大きく変動 |
| クレーン付き平ボディ | タダノ/ユニック段数・吊り上げ荷重 | ±50〜250万円、ラジコン有無、旧型でも稼働実績で高額 |
HE・HHシリーズのプロフィア系譜・大型旧型も高額買取
HE・HHシリーズの系譜：初代スーパードルフィン（HE/HH型）（1981〜1992／本モデル）→ スーパードルフィンプロフィア（1992〜2003）→ グランドプロフィア（2003〜2017）→ プロフィア（2017〜現行）。日野大型の原点であり、海外では今なお『Hino Super Dolphin』として神格化。アフリカ・パキスタン・ミャンマー・ロシア極東で圧倒的人気。
日野 HE・HHシリーズとは？買取のポイント
日野HE・HHシリーズは、1981年に登場した初代スーパードルフィンの大型車型式。それまでのZM/KB系に代わる新世代大型として、角形ヘッドライトのスクエアキャブデザインと大排気量ディーゼルEK100/EP100/EH700を搭載し、日野の大型トラック代名詞として1992年まで生産。トラクタ・ウイング・カーゴ・ダンプ・ミキサー・消防車ベースに全方位展開され、日本の高度経済成長・バブル期の物流を支えた伝説的モデル。現在でもアフリカ・アジア・中東で現役稼働する個体が多数。
HE・HHシリーズが高く売れる3つの理由
- 海外Super Dolphin需要 — アフリカ・パキスタン・ミャンマー・ロシア極東・南米で『壊れない日本車』として指名買い、現地新車より高値で取引
- 機械式ポンプ・電子制御少ない堅牢設計 — 現地整備工場で直せる構造が絶大な支持、電子トラブルフリーが最大の価値
- 大排気量ディーゼルの希少性 — EK100/EP100は現在の排ガス規制では作れない『絶滅種』、旧車ファン・海外バイヤーの両方から高額オファー
査定額をアップするコツ
HE・HHシリーズの査定額を最大化するためには、オリジナル性と稼働実績が重要です：
- 整備記録・点検記録の完備（海外バイヤー重視、+30〜80万円）
- エンジン始動動画・走行動画の準備（旧型は動くだけで価値）
- 架装（ウイング/ダンプ/クレーン）の動作動画
- 車検証・自賠責・納税証明書
- オリジナル塗装・純正ホイール・銘板の保存状態
- 法人入替・廃業時はまとめ査定で上乗せ、倉庫に眠っているだけでも価値あり
事故車・不動車・車検切れのHE・HHシリーズも買取対象
旧型大型専門の海外輸出ルート（アフリカ・アジア・中東へ直送可能）、全国無料出張査定（北海道〜九州まで積載車手配）、過走行・不動車・倉庫保管車も即金対応（EK100/EP100搭載車は特に得意領域）、法人一括査定対応（運送会社様の入替・廃業・世代交代時もワンストップ）。二束三文で廃車にする前に、必ずお声がけください。
日本全国どこでも無料出張
全国47都道府県
買取対応エリア
北海道から沖縄まで全国どこでも無料で出張引き取りに伺います。
離島を含むすべての地域が対応エリアです。まずはお気軽にご相談ください。
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全国対応 ・ 出張費無料 ・ 即日査定OK
お引き取りからお支払いまで、すべて無料で対応いたします。
日野 HE・HHの買取に関するよくある質問
30年以上前のHE・HHでも値段は付きますか？
しっかり付きます。海外では『Hino Super Dolphin』として神格化されており、EK100/EP100搭載の1980年代車でも80〜220万円、旧型プレミアム個体なら380万円超の事例もあります。『古い=安い』は日本国内だけの常識です。
エンジン不動・車検切れで倉庫保管のHE・HHでも買取できますか？
できます。エンジン不動・車検切れ・30年倉庫保管でも積載車引き取り・海外輸出前提査定で対応。不動車でも20〜70万円、状態次第で130万円以上の事例もあります。
EK100とEP100とEH700ではどれが高値ですか？
V8大排気量のEK100（16.7L）が圧倒的高値。特にトラクタ・重ダンプ用途では中東・アフリカで最高評価。EP100（13.3L）は10t級カーゴ/ウイング、EH700（11.6L）は標準大型の定番で、用途と架装により評価が変わります。
100万km超の過走行でも買取可能ですか？
可能です。HE・HHクラスは100万km超が当たり前で、海外輸出ルートがあれば30〜90万円以上で成立。機械式ディーゼルは現地オーバーホールで再生可能なため、走行距離より『動くか』が重視されます。
フレーム錆・腐食があっても大丈夫ですか？
表面錆は問題ありません。ただしフレーム主要部の貫通錆・ねじれ・大規模修正歴は海外輸出規格に影響するため減額対象になります。錆の状態は写真事前確認で正確に査定します。
1980年代の古いウイング車・冷凍車は査定されますか？
されます。ウイングはアルミパネル・開閉機構の動作次第で30〜80万円の変動。旧型冷凍機は部品限界のため冷凍機を外した『シャシー単体評価』で海外輸出する方が高額になるケースもあります。
消防車・特装車ベースのHE・HHも買取対象ですか？
対象です。消防車ベース・タンク車・ミキサー・クレーン付き等、特装車は海外で『そのまま使える実働車』として逆に高値。架装メーカー銘板・検査証があればさらに評価アップです。
旧車イベント・マニア向けに売るのと、輸出ルートで売るのではどちらが高いですか？
個体によります。低走行・オリジナル塗装・書類完備のマニア級個体は国内旧車ファンで200〜380万円、通常の実働個体は海外輸出で80〜220万円が目安。当社は両ルートで査定し高い方を提示します。
HE・HHの型式番号（HE148/HE246/HH341など）は何を意味しますか？
日野の大型旧型式で、HHは最上位（EK100搭載クラス）、HEは10t級標準（EP100/EH700搭載）を示します。数字は車両総重量・ホイールベースの区分。HH341はEK100搭載トラクタ系、HE246はEH700搭載10t級等、型式で海外評価が大きく変わります。
複数台まとめて売却したい場合は対応可能ですか？
可能です。旧型HE・HHを倉庫に複数台眠らせている法人様・運送会社様の一括査定も得意領域。台数割増しで相場以上を引き出せるケースが多数、廃業・世代交代時もワンストップで対応します。
査定〜入金までどのくらいかかりますか？
最短即日査定・翌日入金・翌々日引き取りまで可能。名義変更・抹消登録・海外輸出書類作成も当社で代行。倉庫引き取りも全国対応します。
後継のスーパードルフィンプロフィアとの違いは何ですか？
HE・HH（初代スーパードルフィン、1981〜1992）はEK100/EP100/EH700搭載の角形キャブ世代。後継のスーパードルフィンプロフィア（1992〜2003）はF17E/F20C/K13C搭載で丸みのあるキャブに進化しました。旧型HE・HHは海外Super Dolphin需要で逆にプレミア価格が付く傾向です。