日野 ブルーリボンIIの
買取相場・査定価格
※年式・走行距離・エンジン型式・架装・車両状態により変動
日野 ブルーリボンII 年式別 買取相場（2026年4月時点）
| 年式 | 国内相場 | 海外輸出ルート最大 | 代表値 |
|---|---|---|---|
| 後期最終型2013〜2015年 | 280〜620万円 | — | 420万円 |
| ポスト新長期2010〜2012年 | 180〜380万円 | — | 260万円 |
| 新長期規制対応2007〜2009年 | 100〜230万円 | 最大280万円 | 155万円 |
| 中期2005〜2006年 | 60〜150万円 | 最大200万円 | 95万円 |
| 前期初期型2000〜2004年 | 35〜100万円 | 最大140万円 | 62万円 |
| 過走行10年落ち・80万km超 | 25〜75万円 | 最大120万円 | 45万円 |
| 旧型プレミアム個体低走行・自家用・改造ベース | 120〜360万円 | 最大450万円 | 220万円 |
福祉バス改造・送迎用自家用・観光改造・幼児バス・マイクロシャトル化等の特装車は、改造内容・年式・稼働状況により相場表+20〜120万円のプレミアムが乗ります。
本サイト掲載の相場は「標準仕様の目安」です。ブルーリボンIIはノンステップ・ワンステップ路線バス、低床ツーステップが特に高値安定。いすゞエルガOEM車としてエルガ輸出ルートも活用できる当社なら、過走行・旧型でも相場以上の金額を引き出せます。
2000〜2006年の前中期型でも、東南アジア・アフリカの路線バス需要・低走行・整備記録完備個体は相場を大きく超える高額査定になります。
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実買取事例（直近実績）
トラック買取王での直近のブルーリボンII買取実績です。
| 年式 | 走行距離 | ボディ・架装 | 買取額 |
|---|---|---|---|
| 2014年式 | 58万km | QKG-KV234 ノンステップ・ワンマン仕様 | 520万円 |
| 2012年式 | 72万km | LKG-KV234 ワンステップ・元公営バス | 310万円 |
| 2009年式 | 82万km | PKG-KV234 ノンステップ・福祉改造 | 215万円 |
| 2005年式 | 65万km | PJ-KV234 自家用送迎・ホテル送迎(旧型高額) | 165万円 |
| 2003年式 | 78万km | KL-KV280 低床ツーステップ・海外輸出(旧型高額) | 125万円 |
※車両状態・相場により変動します。実際の査定額はLINE/電話でお問い合わせください。
エンジン型式別 査定ポイント
ブルーリボンIIはいすゞエルガと同じエンジンバリエーション。型式を確認すると査定精度が上がります。
| 型式 | スペック / 出力 | 搭載期間 | 査定ポイント |
|---|---|---|---|
| A09C | 直6 8.9L ターボ 240〜300ps | 新長期〜ポスト新長期 | 後期主力エンジン。海外路線バス需要で評価最高。 |
| J08E | 直6 7.7L ターボ 220〜260ps | 中期以降の主力 | ノンステップ標準装備。排ガス規制対応で国内公営採用多数。 |
| J08C | 直6 8.0L 210〜240ps | 初期〜中期型 | 旧型プレミアム個体で現役。海外需要強い。 |
| 6HK1 | 直6 7.8L ターボ（いすゞ系） 220〜270ps | いすゞOEM系統一部 | エルガ完全同一ユニット。部品共通、輸出規格に最適。 |
ボディタイプ別 査定チェックポイント
大型路線バスの仕様別査定ポイント。改造・自家用は+20〜120万円のプレミア。
| ボディ | 特徴 | 査定時のチェック項目 |
|---|---|---|
| ノンステップ路線バス | 低床フラット・スロープ・車椅子固定装置 | ±30〜80万円、後期型最高値、福祉需要 |
| ワンステップ路線バス | 中床・最終ステップ段差 | ±20〜60万円、公営・民営の主力仕様 |
| ツーステップ（低床） | 従来型ステップ・耐久性重視 | ±15〜50万円、地方路線・海外需要強 |
| 自家用送迎バス | 座席仕様・カラオケ/TV装備 | +20〜100万円、ホテル・学校・法人採用多数 |
| 福祉バス改造 | リフト・車椅子スペース・低床化 | +30〜120万円、福祉・介護施設需要 |
| 観光改造車（リクライニング化） | ハイバック化・補助席・LED室内灯 | +20〜80万円、ローカル観光事業者需要 |
| 幼児バス／スクールバス | 幼児席・補助席・安全装備 | ±20〜50万円、保育園・学校法人需要 |
| 元公営バス（市営・都営等） | 整備記録完備・定期点検履歴 | +15〜60万円、海外バイヤーが最重視 |
ブルーリボンIIの系譜・大型路線バスも高額買取
ブルーリボンIIの系譜：初代ブルーリボン（1975〜2000／HT・HU系）→ ブルーリボンシティ（初代ブルーリボン後継CNG・ハイブリッド版・2000〜2015）→ ブルーリボンII（本モデル・いすゞエルガOEM・2000〜2015）→ 3代目ブルーリボン／ハイブリッド（2015〜現行・ジェイ・バス統合後）。いすゞエルガとは基本構造同一で、ヘッドライト形状（エルガ4灯／ブルーリボンII 2灯）が主な外観差。海外では「Hino Blue Ribbon／Isuzu Erga」として同等扱い、路線バス需要国で指名買い。
日野 ブルーリボンIIとは？買取のポイント
日野ブルーリボンIIは、2000年に登場した大型路線バス。日野・いすゞの合弁会社ジェイ・バスで製造され、いすゞエルガのOEM供給車として日野名義で販売されたモデル。J08C/J08E/A09C（一部6HK1）を搭載し、ノンステップ・ワンステップ・ツーステップの各仕様で全国の公営交通・民間バス事業者・自家用送迎用途に広く採用された。2015年に3代目ブルーリボン（ジェイ・バス統合後の新世代）にバトンタッチするまで15年間生産。現在も全国の路線・送迎・福祉現場で現役稼働。
ブルーリボンIIが高く売れる3つの理由
- 海外路線バス需要 — ミャンマー・フィリピン・スリランカ・インドネシア・ケニア・タンザニア等で路線バスとして第二の人生、右ハンドル国で即戦力
- いすゞエルガOEM＝輸出ルート二重化 — エルガと同一車両のため日野／いすゞ双方の輸出バイヤーにアプローチ可能、競合入札で相場アップ
- 特装・改造ベース需要 — 福祉バス・送迎・幼児バス・観光改造のベース車として国内需要も根強く、過走行・旧型でも相場崩れにくい
査定額をアップするコツ
ブルーリボンIIの査定額を最大化するためには、書類と整備・内装状態が重要です：
- 整備記録・点検記録の完備（海外バイヤー重視、+15〜50万円）
- 元公営バス・ワンオーナー法人の履歴書類（信頼性で+10〜30万円）
- タイヤ・バッテリー・エアサス動作確認
- ドア開閉・スロープ・車椅子固定装置の動作動画準備
- 座席の破れ・汚れ・カラオケ/TV等の装備動作確認
- 車検証・自賠責・納税証明書・排ガス記載事項
- 法人入替・廃業時はまとめ査定で上乗せ
事故車・不動車・車検切れのブルーリボンIIも買取対象
大型バス専門の海外輸出ルート（路線バス需要国へ直送可能）、いすゞエルガ輸出ルートとの二重取り（OEM元車両として同等評価）、全国無料出張査定（北海道〜九州まで大型積載車手配）、過走行・旧型・不動車も即金対応（J08C搭載前期型も得意領域）、法人一括査定対応（バス事業者様の入替・廃業時もワンストップ）。
日本全国どこでも無料出張
全国47都道府県
買取対応エリア
北海道から沖縄まで全国どこでも無料で出張引き取りに伺います。
離島を含むすべての地域が対応エリアです。まずはお気軽にご相談ください。
北海道
全国対応 ・ 出張費無料 ・ 即日査定OK
お引き取りからお支払いまで、すべて無料で対応いたします。
日野 ブルーリボンIIの買取に関するよくある質問
2000〜2004年の前期ブルーリボンIIでも値段は付きますか？
付きます。海外路線バス需要が強く、J08C搭載の前期型でも35〜100万円、低走行・自家用・改造ベース個体なら120万円超の事例もあります。古い＝安いの常識は当社には当てはまりません。
ブルーリボンIIといすゞエルガは何が違うのですか？
基本構造は完全に同一です。ジェイ・バス（日野・いすゞ合弁）が製造し、日野名義で販売したのがブルーリボンII、いすゞ名義がエルガ。外観差はヘッドライト形状（エルガ4灯／ブルーリボンII 2灯）程度で、エンジン・シャシー・ボディすべて共通。当社はエルガ輸出ルートも使えるため、相場以上の査定が可能です。
過走行（80万km超）でも買取可能ですか？
可能です。大型路線バスは80万km超が当たり前で、海外輸出ルートがあれば25〜75万円以上で成立します。整備記録があればさらに上乗せです。
ノンステップとワンステップではどちらが高値ですか？
国内では公営バス後継需要でノンステップ（後期型）が高値、海外では段差耐久性でワンステップ・ツーステップも根強い需要があります。用途に応じて評価が変わります。
福祉バスに改造されている車両は買取可能ですか？
高値で買取可能です。福祉バス改造（リフト・車椅子スペース・低床化）は+30〜120万円のプレミアが乗ります。介護施設・福祉法人への再販需要が強いジャンルです。
自家用送迎バス（ホテル・学校・法人）は査定できますか？
もちろんです。自家用仕様は走行距離が短く整備状態も良いため、+20〜100万円の上乗せが期待できます。カラオケ・TV・リクライニング等の装備も加点要素です。
元公営バス（市営・都営等）は有利ですか？
非常に有利です。整備記録が完備されており海外バイヤーが最重視します。+15〜60万円の上乗せ、車両によってはそれ以上の事例もあります。
エアサスのエア漏れがある場合は減額されますか？
軽微なら大きな減額はありません。ただし全輪エア抜け・車高制御不能等の重度不良は30〜80万円の減額要因です。修理見込み次第で査定変動します。
車検切れ・不動車でも査定できますか？
できます。車検切れ・エンジン不動でも大型積載車引き取り・輸出前提査定で対応。減額幅は個体次第で、輸出ルートがある分一般業者より高値を出せます。
複数台まとめて売却したい場合は対応可能ですか？
可能です。バス事業者様の車両入替・路線廃止・事業廃業に伴う一括査定も対応。台数割増しで相場以上を引き出せるケースが多数です。
海外輸出はどの国が多いですか？
ミャンマー・フィリピン・スリランカ・インドネシアが中心、アフリカ（ケニア・タンザニア・ウガンダ等）も増加中。右ハンドル国で路線バスとして第二の人生を送ります。
3代目ブルーリボン（2015年〜現行）との違いは何ですか？
ブルーリボンIIは2代目相当（2000〜2015年）でいすゞエルガOEM・J08C/J08E/A09C搭載。3代目（2015〜）はジェイ・バス統合後の新世代でA09C+AMT標準化、キャブ・内装も一新されています。