いすゞ ギガMAXの
買取相場・査定価格
※年式・走行距離・エンジン型式・架装・車両状態により変動
いすゞ ギガMAX 年式別 買取相場（2026年4月時点）
| 年式 | 国内相場 | 海外輸出ルート最大 | 代表値 |
|---|---|---|---|
| 新車〜1年落ち2024〜2026年式(現行後期) | 650〜1000万円 | — | 820万円 |
| 3年落ち2020〜2023年式 | 430〜680万円 | — | 560万円 |
| 5年落ち2017〜2019年式(現行前期) | 280〜480万円 | — | 380万円 |
| 7年落ち2015〜2017年式(3代目後期) | 180〜330万円 | 最大380万円 | 250万円 |
| 10年落ち2012〜2014年式(3代目中期) | 110〜230万円 | 最大320万円 | 170万円 |
| 15年落ち2007〜2009年式(3代目前期) | 80〜180万円 | 最大280万円 | 130万円 |
| 初代10PE1搭載1994〜2002年式 | 120〜450万円 | 最大500万円 | 280万円 |
トラクタ・ウイング・セルフ・重機運搬・車載車・冷凍冷蔵・ダンプ・キャリアカー等の特装車は、架装内容・メーカー（日本フルハーフ/東邦車輛/極東開発等）により買取額が大幅アップ。特にKYBミキサー・花見台カーキャリア・タダノ5段クレーンは高査定。
本サイト掲載の相場は「標準大型ボディの目安」です。ギガMAXは高出力仕様のため、ノーマルギガより査定額が10〜20%高い傾向。特にトラクタ・重機運搬の520ps仕様(6WG1-TCS)は海外輸出ルート経由で想定以上のプレミア価格がつくことも。
10PE1型V10エンジン搭載の初代ギガは、海外輸出需要で現行より高値がつくケース多数。V10のフィーリング・堅牢性・整備性の良さで海外バイヤーから指名買いが入り、過走行100万km超でも50万円以上の値段がつきます。
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実買取事例（直近実績）
トラック買取王での直近のギガMAX買取実績です。海外輸出ルートでの旧型高額事例も掲載しています。
| 年式 | 走行距離 | ボディ・架装 | 買取額 |
|---|---|---|---|
| 2018年式 | 58万km | トラクタ ハイルーフ エアサス | 480万円 |
| 2015年式 | 72万km | ウイング | 320万円 |
| 2020年式 | 28万km | ダンプ10t | 720万円 |
| 1998年式 | 120万km | トラクタ(アフリカ向け海外輸出) | 310万円 |
| 2001年式 | 140万km | 重機運搬車(ミャンマー向け東南アジア輸出) | 280万円 |
※車両状態・相場により変動します。実際の査定額はLINE/電話でお問い合わせください。
エンジン型式別 査定ポイント
ギガMAXは高出力・大排気量エンジン搭載。型式を確認すると査定精度が上がります。
| 型式 | スペック / 出力 | 搭載期間 | 査定ポイント |
|---|---|---|---|
| 10PE1 | V10 ディーゼル 19,001cc 325〜380ps | 初代ギガ（1994年〜） | 海外輸出で高評価。V10の希少性とシンプル構造で機械式時代の名機。 |
| 6WF1-TC | 直6 インタークーラーターボ 14,256cc 350〜380ps | 〜2015年 | 低回転高トルク型。最大トルク1,814N・m/1,000rpm、長距離輸送で評価。 |
| 6WG1-TC | 直6 インタークーラーターボ 15,681cc 380〜460ps | 〜2017年 | 現行ギガの主力エンジン。トラクタ・ウイングで広く採用。 |
| 6WG1-TCS | 6WG1最高出力版 520ps (382kW) | ギガMAX高出力仕様 | 長距離トラクタ向け。ギガMAXの象徴エンジンで、海外輸出プレミア対象。 |
| 6NX1 | 新開発9.8L 直6ターボ 380ps | 2016年〜（トラクタ追加車型） | 9速AMT搭載。燃費性能に優れ国内長距離向けで人気。 |
ボディタイプ別 査定チェックポイント
高出力仕様の大型トラックとして、架装別の査定ポイントを公開。トラクタ・重機運搬は特にプレミア。
| ボディ | 特徴 | 査定時のチェック項目 |
|---|---|---|
| トラクタ（トレーラーヘッド） | 520ps高出力仕様は海外輸出で高値 | 第五輪荷重・Wキャブ・ハイルーフは加点、エアサス、リターダ |
| ウイング車 | 日本フルハーフ・トランテックス等有名架装メーカー品はプレミア | 幌高・センターピラーレス仕様が人気、床板、開閉機構 |
| 平ボディ（アルミブロック） | 低床3軸・8本脚・後輪エアサスは高評価 | 床板の腐食・損傷は大幅減額、あおり、鳥居 |
| ダンプ | 土砂禁・深ダンプ・リアゲートチェーン仕様 | 新明和/極東開発/日本トレクス製が高値、油圧、PTO |
| 重機運搬車（セルフ/キャリアカー） | ラジコン式アユミ板・ウインチ能力・後輪2軸駆動は加点 | 査定プレミア大、スライド動作、ウインチ能力 |
| 冷凍冷蔵車 | 東プレ/菱重/デンヨー製冷凍機 | -30度低温仕様はプラス、冷却能力・年式、稼働時間 |
| ミキサー車（生コン） | カヤバ/新明和製ドラム、8〜10㎥クラスが主力 | PTO作動確認必須、ドラム摩耗、回転機構 |
| タンクローリー | 危険物消防法令適合、アルミ/SUS製 | 容量・積載区分で大きく変動、腐食、弁機能 |
ギガMAXの本家・競合大型4強も高額買取
ギガMAXはいすゞギガ（本家ノーマル仕様）のベース。ライバル大型車の三菱ふそうスーパーグレート（6R10/6R20、MAX相当480ps）、UDトラックス クオン（GH11/GH13、460〜470ps）、日野プロフィア（A09C/E13C、520ps仕様）と国内大型4強を構成。比較検討需要に対応します。
いすゞ ギガMAXとは？買取のポイント
いすゞ ギガMAXは、大型トラック「ギガ」の中でも高出力エンジン仕様を搭載した上位グレード群の総称です。ベース車はギガと共通ながら、10PE1型V10ディーゼル（初代）、6WF1-TC/6WG1-TC/6WG1-TCS（現行）といった大排気量・高出力ユニットを採用し、長距離高速輸送・重量物牽引・悪路登坂など過酷な用途に最適化されています。国内では建設現場の重機運搬・高速長距離トラクタ・大型ウイング車として圧倒的な信頼性を誇り、近年は520ps(6WG1-TCS)の高出力トラクタ仕様がギガMAXの代表格として君臨しています。
ギガMAXが高く売れる3つの理由
- 高出力エンジンのプレミア価値 — 520ps仕様(6WG1-TCS)や旧型10PE1型V10は、国内外で希少価値が高く、中古車市場でノーマル仕様より10〜20%高い取引実績
- 海外輸出需要の強さ — 東南アジア（ミャンマー・フィリピン）、アフリカ（ケニア・タンザニア）、ロシア極東、中央アジアで、堅牢な日本製大型トラックへの需要が爆発的に拡大。特に10PE1型は「壊れない伝説のV10」として指名買い
- 特装車架装のプレミアム — トラクタ・ウイング・重機運搬・セルフクレーン・冷凍冷蔵など、架装内容次第で査定額が100〜300万円単位で上振れ
査定額をアップするコツ
ギガMAXの査定額を最大化するためには、記録簿・架装書類が重要です：
- 車検証・自賠責保険証・自動車税納税証明書
- 定期点検整備記録簿（エンジンオーバーホール歴）
- 架装証明書・上物メーカー仕様書
- デジタコ・運行記録データ（実走行証明）
- AdBlue/DPF整備記録・消耗品交換履歴
- 純正キー・スペアキー・取扱説明書
事故車・不動車・車検切れのギガMAXも買取対象
ギガMAXは事故車・不動車・車検切れでも全て買取対象です。大型車は部品単体の価値も高く、フレーム歪みがあっても6WG1-TCS/10PE1エンジン・ミッション・デフ・AdBlueタンク等が単体で海外流通します。レッカー引取も全国無料で対応、抹消・名義変更・陸送手配まで一括代行します。まずは無料査定をご依頼ください。
日本全国どこでも無料出張
全国47都道府県
買取対応エリア
北海道から沖縄まで全国どこでも無料で出張引き取りに伺います。
離島を含むすべての地域が対応エリアです。まずはお気軽にご相談ください。
北海道
全国対応 ・ 出張費無料 ・ 即日査定OK
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いすゞ ギガMAXの買取に関するよくある質問
ギガMAXとノーマルギガの違いは？
ギガMAXは同じ車体ながらエンジン出力・トルクを強化した上位仕様。特に520ps(6WG1-TCS)搭載車はMAX系の象徴で、重量物牽引・登坂性能に優れます。査定額もノーマル比10〜20%高い傾向。
ギガMAXは海外輸出で高く売れますか？
はい、特に10PE1型V10エンジン搭載の旧型は東南アジア・アフリカ・ロシア圏で絶大な需要があります。国内解体価格の3〜5倍で取引されるケースも珍しくありません。
過走行100万km超でも値段がつきますか？
つきます。大型車は100万km超えても現役、エンジン・ミッションが生きていれば輸出ルートで高値査定可能。10PE1搭載なら走行140万kmでも280万円クラスの事例あり。
特装車（ウイング・トラクタ等）はどこが査定に影響しますか？
架装メーカー（日本フルハーフ・トランテックス・極東開発等）、架装年式、積載量、特殊機能（エアサス・PTO・リアゲート等）が大きく影響します。メンテ記録があると更に加点。
6WF1と6WG1ではどちらが高く売れますか？
現行仕様としては6WG1搭載車の方が高値。ただし6WF1は2007年で生産終了のため希少性があり、コンディション良好な個体は輸出需要で逆転することも。
AMT/MTで査定差はありますか？
あります。国内需要はAMT（スムーサーG/スムーサーGx）が人気、輸出はMTが人気。仕向け先次第で査定が変わります。当社は両ルート保有のため高値対応可能。
事故歴・修復歴があっても買取可能ですか？
可能です。大型トラックはフレーム修正や部分交換が前提の車両なので、修復歴による減額は乗用車より遥かに小さめ。走行機能に問題なければ高値査定の余地あり。
自社名義変更・書類手続きは代行してもらえますか？
全て代行いたします。自動車税・リサイクル料金の精算、車検残の還付も対応。書類は印鑑証明・譲渡証・委任状のみでOK。
引き取りは全国対応ですか？
はい、北海道から沖縄まで全国無料引き取り対応。陸送手配も当社負担。離島のみ別途ご相談ください。
相見積もりしてから決めても大丈夫ですか？
もちろんOK。ただし大型トラック市場は海外需要の影響で日々価格変動するため、当社は最短即日査定・即日お振込も可能です。
10PE1型エンジン搭載の初代ギガはまだ値段がつきますか？
つきます。むしろ現行より高くなることも。V10のフィーリング・堅牢性・整備性の良さで海外バイヤーから指名買いが入る型式です。
トラクタ（第五輪）車は特殊シャシーでも買取可能ですか？
可能です。ハイルーフ・Wキャブ・ショートホイールベース・エアサス仕様等、特殊シャシーほど専用需要があり高値査定。低床4軸・後輪2軸駆動（6×4/6×2）も柔軟対応。