いすゞ ギガの
買取相場・査定価格
※年式・走行距離・エンジン型式・架装・車両状態により変動
いすゞ ギガ 年式別 買取相場（2026年4月時点）
| 年式 | 国内相場 | 海外輸出ルート最大 | 代表値 |
|---|---|---|---|
| 新車〜1年落ち2024〜2026年式 | 650〜1500万円 | — | 980万円 |
| 3年落ち2021〜2023年式 | 450〜1100万円 | — | 720万円 |
| 5年落ち2018〜2020年式 | 300〜780万円 | — | 480万円 |
| 7年落ち2015〜2017年式 | 180〜520万円 | 最大650万円 | 320万円 |
| 10年落ち2012〜2014年式 | 120〜380万円 | 最大480万円 | 220万円 |
| 15年落ち2009〜2011年式 | 80〜260万円 | 最大360万円 | 150万円 |
| 20年落ち2005〜2008年式 | 30〜180万円 | 最大280万円 | 90万円 |
ミキサー・重機運搬・大型クレーン・トラクタ（海コン/単車）等の特装車は架装状態・PTO・寒冷地仕様で相場＋50〜300万円の上振れが発生します。架装メーカー銘板と整備記録を必ずご提示ください。
本サイト掲載の相場は「標準大型ボディの目安」です。お手持ちの車両の本当の価値は、排ガス型式（ADG/PKG/LKG/QKG/2PG）・架装仕様・走行距離・整備履歴を確認して初めて決まります。トラック買取王はいすゞ Giga / C&E Seriesの海外輸出ルートと大型エンジン単体パーツ需要ルートを両方保有しており、100万km超でも買取可能です。
15年落ち以上・走行150万km超でも、10PE1(V10)・6WF1・6WG1搭載の旧型ギガはアフリカ・東南アジア・中東の指名バイヤーから国内相場の2〜3倍の査定が出る事例多数。ADG/PKG型式の輸出需要は特に旺盛で、国内流通が困難な個体も海外で現役として活躍します。他社で0円査定でもご相談を。
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お問い合わせから
お支払いまでの流れ
トラック買取王はお問い合わせからお支払いまで全てオンラインで完結します。LINEまたはフォームから写真を送るだけで査定が可能。海外輸出相場に基づく高額査定で、事故車・不動車でもしっかり買取いたします。
STEP 1
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1989年の創業以来、トラック・商用車の買取一筋。長年の取引実績と業界ネットワークが、適正かつ高額な査定を支えています。
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独自の海外輸出ネットワークにより、国内相場を上回る価格での買取が可能。事故車・不動車・過走行車も高額査定の対象です。
創業から37年間、お客様との信頼関係を大切にしてきました。
「売ってよかった」と思っていただける買取を、これからもお約束します。
実買取事例（直近実績）
トラック買取王での直近のギガ買取実績です。年式・走行距離・架装・エンジン型式による査定額の目安としてご参考ください。
| 年式 | 走行距離 | ボディ・架装 | 買取額 |
|---|---|---|---|
| 2022年式 | 28万km | トラクタヘッド ハイルーフ エアサス | 820万円 |
| 2019年式 | 52万km | 低床4軸 ウイング パワーゲート | 520万円 |
| 2016年式 | 68万km | 10t ダンプ 深ダン(土砂禁) | 310万円 |
| 2005年式 | 135万km | ウイング(ADG・東南アジア輸出) | 285万円 |
| 1998年式 | 170万km | 平ボディ(V10希少・中東輸出) | 165万円 |
※車両状態・相場により変動します。実際の査定額はLINE/電話でお問い合わせください。
エンジン型式別 査定ポイント
ギガは搭載エンジンにバリエーションがあります。10PE1/6WF1/6WG1/6UZ1の型式を確認すると、査定額の予想精度が上がります。
| 型式 | スペック / 出力 | 搭載期間 | 査定ポイント |
|---|---|---|---|
| 10PE1 | V10 19.0L ディーゼル 360〜400PS | 1994〜2003年（初代ギガ） | V10の希少性で輸出需要強。オイル滲み・エンジンマウント要確認。20年落ちでも東南アジア・ロシア向けで値が付く。 |
| 6WF1-TC | 14.3L 直6 ターボ 390〜430PS | 2003〜2015年（ADG/PKG/LKG） | コモンレール採用の耐久型。DPD再生回数とインジェクター状態が鍵。長距離輸送で定評。 |
| 6WG1-TC | 15.7L 直6 ターボ 420〜460PS | 2005〜2017年（大型ハイパワー仕様） | トラクタ・重機運搬の主力。タービン・EGRクーラー目詰まり要点検。海外需要が非常に強い。 |
| 6UZ1-TCS/TCC | 9.8L 直6 ターボ 300〜380PS | 2007年〜現行（QKG/QPG/2PG/2RG） | 小排気量・低燃費で中距離に最適。DPD/尿素SCR・アドブルー系統要確認。燃費性能で国内需要旺盛。 |
| 6NX1 | 7.8L 直6 ターボ 300PS前後 | 2015年〜（軽量仕様一部） | 流通少なめ。燃料添加剤履歴と煤詰まり確認必須。新しい世代のダウンサイジングエンジン。 |
ボディタイプ別 査定チェックポイント
ギガは大型架装が充実。架装単体の価値が査定を大きく左右するため、架装メーカー銘板の確認が重要です。
| ボディ | 特徴 | 査定時のチェック項目 |
|---|---|---|
| トラクタ | 牽引車。20ft/40ft/エアサス付きが人気 | 第五輪プレート摩耗・エアサス漏れ・カプラー年式・ハイルーフ有無 |
| ウイング | 高床/低床4軸。大型主力架装 | 幌破れ・スライド機構・パワーゲート・床板鉄板/ベニア状態 |
| 平ボディ | 後輪2軸・3軸。建材輸送の定番 | あおり歪み・荷台サビ・鳥居板・ロープフック・床板交換履歴 |
| ダンプ | 土砂・産廃・深ダン。ベッセル鋼板厚で差 | PTO作動・シリンダー油漏れ・ベッセル底板・テールゲート |
| ミキサー | 8〜9立米が主流。KYB/新明和架装 | ドラム減肉・PTO異音・シュート・水タンク・ドラム回転 |
| 重機運搬 | 3段スロープ・セルフローダー | ウインチ・スロープ油圧・フック・積載能力銘板 |
| カーキャリア | 4台〜6台積み。アンチ・アンユ架装 | 油圧シリンダー・上段デッキ・ウインチ・固縛装置 |
| クレーン付 | タダノ/古河ユニック3段〜4段 | 吊り荷重銘板・年次点検記録・旋回ギア・アウトリガー |
国産大型トラック4強も高額買取
ギガは国内大型4強の一角です。UDクオンとは一部共通プラットフォーム/エンジン協業の時期があり、三菱ふそうスーパーグレート・日野プロフィアとは大型市場でガチンコ競合。同世代・同クラスの大型車は相場変動が連動するため、複数所有の場合はまとめて査定依頼で輸送コスト圧縮＋買取額アップが狙えます。
いすゞ ギガとは？買取のポイント
いすゞ ギガは1994年デビュー、2015年の大規模フルモデルチェンジを経て現在も現役の国内大型トラック基幹車種です。10PE1のV10から6UZ1/6WF1/6WG1の直6ターボへと進化し、低燃費・高耐久を両立。長距離輸送・建設・ミキサー・トラクタなどあらゆるボディ架装で選ばれています。海外では「Giga」名またはC Series / E Seriesとして東南アジア・中東・アフリカで圧倒的な評価を獲得しています。トラック買取王ではいすゞ ギガを30万円〜1,500万円の価格帯で買取しています。
ギガが高く売れる3つの理由
- 海外輸出需要の強さ — 6UZ1/6WF1/6WG1は海外の長距離輸送現場で信頼されており、100万km超の個体でも現役機として需要があります
- 架装バリエーションの豊富さ — トラクタ・ウイング・ダンプ・ミキサー・重機運搬など用途が多様で、国内外いずれかに必ず買い手がつく車種です
- パーツ供給の安定性 — いすゞ純正パーツと社外互換パーツが流通しており、再生・リビルトコストが低いため買取評価が下がりにくい特性があります
査定額をアップするコツ
ギガの査定額を最大化するためには、記録簿・架装書類・排ガス型式証明が最も重要です。特に以下の書類があると査定額が上がりやすくなります：
- 車検証（自動車検査証）原本
- 自賠責保険証明書
- 直近の定期点検整備記録簿（3ヶ月/12ヶ月/車検時）
- 架装メーカー銘板の写真または仕様書
- 純正オプション・追加装備の明細（エアサス・寒冷地・ETC2.0等）
- 譲渡証明書・印鑑証明書（法人は登記簿謄本・代表者印）
事故車・不動車・車検切れのギガも買取対象
フレーム損傷の事故車、エンジン不動車、車検切れで10年放置のギガも全国無料出張・積載車引取で買取対応します。6WF1/6WG1は部品取り需要が根強く、不動でも10〜80万円の査定実績あり。DPD故障・尿素SCR故障・エンジンブロー車も遠慮なくご相談ください。現車確認から名義変更まで一括代行、ローン残債・リース車両の精算もサポートします。
日本全国どこでも無料出張
全国47都道府県
買取対応エリア
北海道から沖縄まで全国どこでも無料で出張引き取りに伺います。
離島を含むすべての地域が対応エリアです。まずはお気軽にご相談ください。
北海道
全国対応 ・ 出張費無料 ・ 即日査定OK
お引き取りからお支払いまで、すべて無料で対応いたします。
いすゞ ギガの買取に関するよくある質問
走行100万kmを超えたギガでも買取可能ですか？
可能です。6WF1/6WG1は海外で200万km超も現役。アフリカ・東南アジア向け輸出で値がつきます。ECU診断結果と整備記録簿があれば、想定以上の高額査定が出ることもあります。
ADG型式（2005年規制）は国内で売れますか？
国内流通は困難ですが輸出では主力商材。海外需要で30〜100万円の査定が付くケースが多いです。排ガス規制のない新興国向けルートで高値がつきます。
トラクタヘッドのカプラー摩耗は減額対象ですか？
規定摩耗内なら影響小。過度な摩耗・変形は交換費用分の減額になります。事前に第5輪プレートの状態を写真でお送りいただくと、正確な査定額がすぐ出せます。
DPD再生エラー・警告灯点灯のまま査定できますか？
可能です。点灯原因をお伝えいただければ修理費込みで見積もります。完全非稼働でも海外輸出ルートでは需要があり、他社0円でも10〜50万円の値がつくケース多数。
アドブルー系統（尿素SCR）故障車はどうなりますか？
QKG以降の主要減額項目ですが買取可能です。修理歴・DEFタンク状態を正直に申告いただくのがベスト。海外向けでは撤去前提で評価されるため減額幅は小さくなります。
車検切れのギガでも出張査定できますか？
全国無料出張対応。積載車手配も弊社負担で可能です。書類は車検証・自賠責・印鑑証明の3点のみで手続きできます。
架装メーカー銘板が欠損していても査定できますか？
可能ですが、新明和/極東/日本フルハーフ等の特定で評価が変わるため写真で詳細確認します。外観と仕様から架装メーカーを推定できるケースがほとんどです。
PTO作動不良のダンプ・ミキサーは買取可能ですか？
可能です。油圧ポンプ・PTO本体交換を前提に査定します。ミキサー車の場合はドラム回転不可でも、本体＋ドラムで分離査定して買取可能です。
寒冷地仕様（ヒーテッドミラー・ハイアイドルアップ）は加点ですか？
加点対象。北海道・東北圏の再販ルートで+10〜30万円の上振れがあります。特にリターダ・エアサス付きの寒冷地仕様は希少性で高値査定。
エアサス車はリジッド車より高く売れますか？
長距離輸送向けで人気。トラクタ・ウイングでは+30〜80万円の差が出ます。特に現行型（2015年以降）のエアサスはドライバー確保難の現代物流で指名買取が多数。
所有者が法人で登記移転が複雑ですが対応可能ですか？
対応可能です。法人印鑑証明・代表者印・委任状で引取から名変まで代行します。事業用ナンバーの抹消・登録も当社で対応します。
事故修復歴ありのギガは買取額がどの程度下がりますか？
骨格部位（フレーム・キャブマウント）修復なら2〜4割減、外板交換のみなら数%程度に収まります。海外輸出ルートでは修復歴よりも走行性能・エンジン状態を重視されます。