いすゞ フォワードの
買取相場・査定価格
※年式・走行距離・エンジン型式・架装・車両状態により変動
いすゞ フォワード 年式別 買取相場（2026年4月時点）
| 年式 | 国内相場 | 海外輸出ルート最大 | 代表値 |
|---|---|---|---|
| 新車〜1年落ち2025〜2026年式 | 480〜650万円 | — | 560万円 |
| 3年落ち2023〜2024年式 | 380〜520万円 | — | 450万円 |
| 5年落ち2021〜2022年式 | 280〜400万円 | — | 340万円 |
| 7年落ち2019〜2020年式 | 190〜290万円 | 最大350万円 | 240万円 |
| 10年落ち2016〜2017年式 | 110〜200万円 | 最大270万円 | 150万円 |
| 15年落ち2011〜2012年式 | 50〜120万円 | 最大190万円 | 80万円 |
| 20年落ち2006〜2007年式 | 30〜80万円 | 最大150万円 | 50万円 |
冷凍機（デンソー/菱重/三菱）・クレーン（タダノ/古河ユニック）・高所作業車・セルフローダー等の特装は上記相場に+50〜300万円加算。架装メーカー・年式・稼働時間で大きく変動します。
本サイト掲載の相場は「標準中型ボディの目安」です。お手持ちの車両の本当の価値は、架装メーカー・仕様・状態・走行距離・記録簿を確認して初めて決まります。トラック買取王はいすゞF Seriesの海外輸出ルート（アジア・中東・アフリカ100カ国以上）を保有しており、20年落ち・70万km超でも値がつきます。
20年落ち・走行70万km超でも、6HH1/6SD1エンジン搭載の旧世代フォワードはアフリカ・中東・東南アジアの指名バイヤーから国内相場の2〜3倍の査定が出る事例多数。海外では「ISUZU F series」ブランドが圧倒的信頼。「もう値がつかない」と言われた車両こそ、当社の海外輸出ルートで真価を発揮します。
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トラック買取王はお問い合わせからお支払いまで全てオンラインで完結します。LINEまたはフォームから写真を送るだけで査定が可能。海外輸出相場に基づく高額査定で、事故車・不動車でもしっかり買取いたします。
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1989年の創業以来、トラック・商用車の買取一筋。長年の取引実績と業界ネットワークが、適正かつ高額な査定を支えています。
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創業から37年間、お客様との信頼関係を大切にしてきました。
「売ってよかった」と思っていただける買取を、これからもお約束します。
実買取事例（直近実績）
トラック買取王での直近のフォワード買取実績です。年式・走行距離・架装・エンジン型式による査定額の目安としてご参考ください。
| 年式 | 走行距離 | ボディ・架装 | 買取額 |
|---|---|---|---|
| 2022年式 | 18.5万km | 4tワイド ウイングバン パワーゲート付 | 380万円 |
| 2019年式 | 42万km | 増トン7t 平ボディ 6MT | 265万円 |
| 2016年式 | 31万km | 4t 低温冷凍車(デンソー-25℃) | 210万円 |
| 2003年式 | 82万km | 増トン8t タダノ4段クレーン(輸出) | 158万円 |
| 1996年式 | 95万km | 4t 平ボディ(中東輸出・希少) | 88万円 |
※車両状態・相場により変動します。実際の査定額はLINE/電話でお問い合わせください。
エンジン型式別 査定ポイント
フォワードは世代ごとに搭載エンジンが異なります。型式を確認すると、査定額の予想精度が上がります。
| 型式 | スペック / 出力 | 搭載期間 | 査定ポイント |
|---|---|---|---|
| 6HK1-TC | 7.79L 直6 コモンレール・可変ジオメトリターボ 240〜300ps | 2004年〜現行 | 中型フォワードの主力。DPDとEGR・尿素SCRの健全性が査定の鍵。白煙・オイル上がりは減額大。 |
| 6HH1 | 8.23L 直6 ターボ/NA 210〜260ps | 1994年〜2007年 | レトロ世代の直噴ディーゼル。海外輸出で高評価。タイミングギア音・燃ポン作動が査定ポイント。 |
| 4HK1-TC | 5.19L 直4 コモンレール 180〜240ps | 2004年〜現行 | 4〜6tフォワードに搭載。軽量・燃費良好で国内需要あり。DPD再生履歴・EGRクーラー詰まり要確認。 |
| 6UZ1-TCS | 9.84L 直6 コモンレール・VGT 300〜360ps | 2007年〜現行 | 7〜8tフォワード上位に搭載。エキスパーツ・尿素SCR（AdBlue）系統の状態が査定直結。 |
| 6SD1-TC | 7.13L 直6 ターボ 195〜240ps | 1985年〜2003年 | 旧世代の名機。現在は海外輸出のドル箱エンジン。過走行でもアフリカ・中東需要で値が付く。 |
ボディタイプ別 査定チェックポイント
フォワードは架装バリエーションが国内トップクラス。架装別の具体的チェック項目を把握しておくと査定がスムーズです。
| ボディ | 特徴 | 査定時のチェック項目 |
|---|---|---|
| 平ボディ | 最もベーシック。4〜8tまで幅広い | アオリの歪み・腐食、荷台鉄板の錆、ロープフックの欠損 |
| ダンプ | 土砂・強化ダンプ、電動コボレーン有無 | シリンダー油漏れ、リアゲートのロック、鳥居の歪み、PTOの作動 |
| ウイングバン | 物流ど真ん中。ジョロダー・パワーゲート仕様 | ウイング開閉モーター、油圧ポンプ、ルーフ水漏れ、あおりヒンジ |
| 冷凍・冷蔵車 | デンソー/菱重/三菱サーモ、-25℃低温機 | 冷凍機アワーメーター、庫内温度到達、R404A/R452A冷媒、庫内パネル |
| アルミバン | 定温輸送・路線便で需要大 | 側面パネルの突き傷、扉パッキン、フロア強度、観音ロック |
| クレーン付 | タダノ・古河ユニック3段/4段/ラジコン | ブーム伸縮、ワイヤー摩耗、アウトリガー漏れ、ラジコン有無 |
| セルフローダー | 花見台・極東。重機・車両運搬 | 荷台スライド、ウインチ、サブフレーム亀裂、歩み板 |
| 高所作業車 | アイチ・タダノ等の架装メーカー | 作業床高、絶縁/非絶縁、バケット耐荷重、点検整備記録 |
フォワードの姉妹車・同クラス車も高額買取
フォワードは単独車種ですが、小ぶりなフォワードジャストン（4tクラス／フォワードとエルフの中間）、UDトラックスコンドルはかつていすゞと相互OEM関係にありました。同クラスの同世代・架装が近い車両は相場もリンクするため、買い替え時は複数車種の査定を同時取得するのが鉄則です。
いすゞ フォワードとは？買取のポイント
いすゞ フォワードは1970年デビュー、55年以上にわたり日本の中型物流を支えてきた中型トラックのリーディングモデルです。4tワイド・増トン7〜8tまで幅広くラインナップされ、平ボディ・ダンプ・ウイング・冷凍車・クレーン付と架装のバリエーションは日本の商用車随一。海外では「ISUZU F Series」として世界100カ国以上で走る世界的ベストセラーです。トラック買取王ではいすゞ フォワードを30万円〜650万円の価格帯で買取しています。
フォワードが高く売れる3つの理由
- 世界100カ国で走る「F Series」ブランド力 — フォワードは輸出名F Seriesとして世界規模で支持され、国内査定上限を超えた評価が可能。特にアフリカ・中東・東南アジアで圧倒的人気
- 6HK1／4HK1エンジンの信頼性とパーツ流通性 — コモンレール直6の6HK1とコンパクト4HK1は世界中で整備可能。部品供給が続く限り需要が落ちないため、過走行でも値崩れしにくい
- 特装バリエーション数が国内トップクラス — ダンプ・冷凍・ウイング・クレーン・セルフローダーまで架装網羅。特装ごとの専門販路を持つトラック買取王なら特装プレミアムを最大化
査定額をアップするコツ
フォワードの査定額を最大化するためには、記録簿と架装書類が最も重要です。特に以下の書類があると査定額が上がりやすくなります：
- 車検証（年式・型式・積載量・初度登録を即確認するための最重要書類）
- 定期点検整備記録簿（DPD再生履歴・オイル交換履歴があると+5〜15万円）
- 架装メーカーの銘板写真（冷凍機・クレーン・ダンプの製造メーカーと型式・年式）
- タイヤの溝写真（前後6本分、山残り5mm以上なら加点）
- エンジン始動動画（冷間始動・アイドリング安定度・白煙有無で即査定）
- 外装四方向写真＋走行メーター写真（遠方でも正確査定可能）
事故車・不動車・車検切れのフォワードも買取対象
フロント大破・エンジンブロー・ミッション故障・AdBlue警告灯点灯・車検2年切れ・バッテリー上がり自走不可 — どんな状態でも全国無料出張引取で対応します。トラック買取王は海外輸出・部品取り・再生レストアの3ルートを自社保有しているため、他社で0円査定だったフォワードでも30〜150万円の値が付いた事例多数。まずはお気軽に無料査定をお試しください。
日本全国どこでも無料出張
全国47都道府県
買取対応エリア
北海道から沖縄まで全国どこでも無料で出張引き取りに伺います。
離島を含むすべての地域が対応エリアです。まずはお気軽にご相談ください。
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お引き取りからお支払いまで、すべて無料で対応いたします。
いすゞ フォワードの買取に関するよくある質問
フォワードは何年落ちまで高く売れますか？
国内向けは10年・40万kmが目安ですが、海外輸出ルートに強いトラック買取王では20年落ち・70万km超でも値が付きます。6HK1／6HH1搭載車は特に需要旺盛です。
DPD警告灯が点いていても買取可能ですか？
可能です。DPD強制再生不良・差圧センサー異常は減額対象ですが、原因特定済みであれば概算を正確に出せます。修理してから売るより現状売却の方が得になるケースが多いです。
AdBlue（尿素SCR）システムの故障は査定にどう影響しますか？
6UZ1や後期6HK1で発生しやすい症状です。ポンプASSY交換費が30〜50万円かかるため減額要因ですが、海外向けではSCR撤去前提で評価されるため国内基準より高値が出ます。
4HK1と6HK1ではどちらが高く売れますか？
同年式・同距離・同架装なら6HK1の方が海外需要が強く平均15〜25%高値です。ただし4tワイド国内ユーザー向けでは4HK1の燃費と取り回しが評価され、国内流通ではむしろ4HK1優位のケースもあります。
フォワードジャストンとフォワードの買取相場の違いは？
ジャストンはフォワードとエルフの中間（積載3〜4t）で国内物流向けに強く、平均すると同年式フォワード4tより5〜10%安い相場です。詳細はジャストン買取ページをご覧ください。
増トン（ワイド）と標準どちらが高いですか？
増トン7〜8tの方がシャシー価値が高く、海外では特に歓迎されます。ただし国内は4tワイドの需要が圧倒的なので、販路で価格差は変動します。当社は両ルート持っているため最適ルートを選択します。
冷凍車は冷凍機が故障していても買えますか？
買取可能です。冷凍機撤去して平ボディ・アルミバンとして再販するルート、冷凍機OHして再販するルート両方あります。冷凍機アワーメーターと冷媒種類（R404A／R452A／R134a）を事前にお知らせください。
クレーン付フォワードの査定で重要なのは？
架装メーカー（タダノ／古河ユニック）、段数（3段／4段／5段）、ラジコン有無、最大吊上荷重、製造年、アワーメーターです。クレーン単体で50〜200万円の加算対象となります。
ミッションはMT・AT・スムーサーのどれが有利ですか？
海外輸出ではMT（6MT）が圧倒的に有利です。国内はスムーサーEx／AMT需要もありますが、旧世代スムーサーは不具合事例が多く査定減要因になることもあります。
フォワードの車検切れ・自走不可でも買取できますか？
はい。全国無料出張引取＋陸送手配まで当社負担で対応します。書類（車検証・自賠責・譲渡書類）さえあれば動かない車両でも査定・買取可能です。
事故歴・修復歴があると大幅減額になりますか？
国内中古市場では減額要因ですが、海外輸出では修復歴よりも現車の走行性能・エンジン状態を重視します。事故車でも諦めず無料査定をご利用ください。
フォワードの売却に必要な書類を教えてください。
車検証、自賠責保険証、自動車税納税証明書、印鑑証明書（法人は代表者印＋印鑑証明）、譲渡証明書、委任状です。会社名義の場合は追加で登記簿謄本が必要な場合があります。