三菱ふそう FSシリーズの
買取相場・査定価格
※年式・走行距離・エンジン型式・架装・車両状態により変動
三菱ふそう FSシリーズ 年式別 買取相場（2026年4月時点）
| 年式 | 国内相場 | 海外輸出ルート最大 | 代表値 |
|---|---|---|---|
| 後期最終型（スーパーグレート世代）2005〜2007年 | 220〜520万円 | 最大620万円 | 340万円 |
| 新短期規制対応2002〜2004年 | 150〜360万円 | 最大440万円 | 230万円 |
| 平成10年規制1999〜2001年 | 90〜240万円 | 最大320万円 | 155万円 |
| 中期ザ・グレート末期1996〜1998年 | 55〜160万円 | 最大220万円 | 95万円 |
| 前期型ザ・グレート1990〜1995年 | 30〜110万円 | 最大180万円 | 60万円 |
| 過走行15年落ち・150万km超 | 20〜75万円 | 最大130万円 | 42万円 |
| 旧型プレミアム個体低走行・特装・ダンプ・ミキサー | 120〜380万円 | 最大480万円 | 230万円 |
土砂ダンプ（Lゲート・深ダンプ）・ミキサー車（新明和/KYB）・重機運搬・セルフローダー等の特装車は、架装メーカー・年式・稼働状況により相場表+40〜180万円のプレミアムが乗ります。
本サイト掲載の相場は「標準仕様の目安」です。FSシリーズは10t級3軸のダンプ・ミキサーが特に高値安定、建設・生コン業界で指名買い需要が根強い。海外輸出ルートを持つ当社なら、15年落ち・過走行・旧型でも相場以上の金額を引き出せます。
1990〜1998年の前中期型でも、6D22・8DC9搭載の機械式噴射・低走行・特装ベース個体は相場を大きく超える高額査定になります。ミャンマー・ケニア・タンザニア・モザンビーク等で指名買い。
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実買取事例（直近実績）
トラック買取王での直近のFSシリーズ買取実績です。
| 年式 | 走行距離 | ボディ・架装 | 買取額 |
|---|---|---|---|
| 2006年式 | 58万km | FS54J 10tダンプ・Lゲート・深ダンプ | 488万円 |
| 2003年式 | 72万km | FS50J ミキサー8.7m³・新明和 | 325万円 |
| 2000年式 | 88万km | FS427J 重機運搬セルフローダー | 215万円 |
| 1997年式 | 105万km | FS416V 10tダンプ・V8搭載(旧型高額) | 172万円 |
| 1993年式 | 125万km | FS428V ミキサー・ザ・グレート(旧型高額) | 148万円 |
※車両状態・相場により変動します。実際の査定額はLINE/電話でお問い合わせください。
エンジン型式別 査定ポイント
FSシリーズはエンジンバリエーション豊富。型式を確認すると査定精度が上がります。
| 型式 | スペック / 出力 | 搭載期間 | 査定ポイント |
|---|---|---|---|
| 8DC9 | V8 16.7L NA/ターボ 320〜370ps | ザ・グレート〜初期FS | 機械式噴射の名機。海外で圧倒的信頼、部品流通も豊富。 |
| 6D22/6D24 | 直6 11.9/12.0L ターボ 290〜370ps | 前中期主力 | 3軸ダンプ・ミキサーの中核。アジア輸出で最高評価。 |
| 6M70 | 直6 12.9L ターボ 380〜420ps | 後期スーパーグレート世代 | 電子制御化、国内建設・生コンで人気継続。 |
| 8M21 | V8 21.2L ターボ 430〜470ps | 重積載・重機運搬向け | 大排気量V8、トレーラヘッド系や重積ダンプに搭載。 |
ボディタイプ別 査定チェックポイント
大型3軸FSの架装別査定ポイント。ダンプ・ミキサーは+40〜180万円の大幅プレミア。
| ボディ | 特徴 | 査定時のチェック項目 |
|---|---|---|
| 10tダンプ（土砂） | Lゲート/深ダンプ/二方開、鳥居・箱形状 | ±60〜180万円、油圧シリンダ・PTO動作、土砂禁表示 |
| ミキサー車（生コン） | ドラム容量(8〜9m³)・新明和/KYB/極東 | ±50〜150万円、ドラム回転・ホッパー・シュート状態 |
| 平ボディ（カーゴ） | 荷台アオリ・床板・リアゲート・鳥居 | 錆・腐食の有無、床板張替履歴で評価変動 |
| 重機運搬（セルフローダー） | スライド機構・ウインチ・歩み板 | ±80〜200万円、ウインチ動作と油圧系 |
| ウイング車（大型) | 左右開閉機構・アルミパネル歪み | ±40〜90万円、シール劣化と開閉モーター |
| アームロール（脱着ボディ） | フックロール油圧・コンテナサイズ | ±50〜120万円、油圧フック動作が生命線 |
| タンクローリー | 危険物/食品/粉体、容量(8〜12kL) | 検査証記載容量・塗装歴・マンホール状態で変動 |
| クレーン付き平ボディ | タダノ/ユニック 4〜5段、吊り上げ荷重 | ±60〜200万円、ラジコン・フックイン・アウトリガー |
FSシリーズの系譜・ふそう大型3軸ラインナップ
FSシリーズの系譜：ザ・グレート FS（1983〜1996）→ スーパーグレート世代FS（本モデル・1996〜2007頃）→ 以降は現行スーパーグレート（FV/FS/FP型式統合）へ。三菱ふそう大型は軸数・駆動で FP（2軸）・FS（3軸6×4）・FU（4軸低床）・FV（3軸トラクタ系）と型式が分かれ、ダンプ・ミキサーはFSが主力。海外では「Fuso FS / Super Great FS」として東南アジア・アフリカで絶大な信頼。
三菱ふそう FSシリーズとは？買取のポイント
三菱ふそうFSシリーズは、10t級3軸（6×4）の大型トラック型式。1990年代のザ・グレート後期〜2000年代のスーパーグレート初期世代にまたがる主力型式で、ダンプ・ミキサー・重機運搬・セルフローダーを中心に建設・生コン・重機業界で圧倒的シェア。搭載エンジンは6D22・6D24の直6、8DC9・8M21のV8、後期の6M70まで幅広く、機械式噴射の堅牢さと修理のしやすさで国内外問わず絶大な信頼を得ています。現在も全国の現場で現役稼働中。
FSシリーズが高く売れる3つの理由
- 海外輸出需要（アジア・アフリカ） — ミャンマー・ケニア・タンザニア・モザンビーク・パキスタン等で「Fuso FS」は指名買い。8DC9・6D24搭載のダンプ・ミキサーは即金で買い手
- 国内建設・生コン需要 — 10t3軸ダンプ・ミキサーは代替不可の現場主力で、15年落ちでも稼働可能なら高値維持
- 機械式噴射の耐久性 — コンピュータ制御に頼らない前中期型は故障しづらく、海外では新型より重宝。旧型プレミアムが発生する珍しいセグメント
査定額をアップするコツ
FSシリーズの査定額を最大化するためには、架装の動作実績と整備記録が重要です：
- ダンプ油圧・PTO・シリンダの動作動画（+30〜80万円）
- ミキサードラム回転・ホッパー・シュートの状態確認
- 整備記録簿・点検記録（海外バイヤー最重視、+20〜60万円）
- エンジン始動動画・白煙/黒煙の状況
- フレーム錆・シャシー塗装履歴
- 法人入替・廃業時は複数台まとめ査定で単価上乗せ
事故車・不動車・車検切れのFSシリーズも買取対象
大型トラック専門の海外輸出ルート（ミャンマー・アフリカ向け直送可能）、全国無料出張査定（建設現場・採石場・生コンプラントまで積載車手配）、過走行・旧型・不動車も即金対応（8DC9・6D22機械式噴射も得意領域）、法人一括査定対応（建設・生コン会社様の車両入替・廃業時もワンストップ）。
日本全国どこでも無料出張
全国47都道府県
買取対応エリア
北海道から沖縄まで全国どこでも無料で出張引き取りに伺います。
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三菱ふそう FSシリーズの買取に関するよくある質問
1990年代のザ・グレート世代FSでも値段は付きますか？
付きます。8DC9・6D22搭載の機械式噴射は海外で絶大な信頼があり、30〜110万円、旧型プレミアム個体なら150万円超の事例もあります。
過走行（150万km超）でも買取可能ですか？
可能です。大型3軸は150万km超が珍しくなく、海外輸出ルートがあれば20〜75万円以上で成立します。ミャンマー・アフリカ向けは過走行でも問題ありません。
8DC9（V8）と6D24（直6）ではどちらが高値ですか？
用途次第です。海外輸出は8DC9の機械式噴射V8が圧倒的人気、国内現場稼働は6D24直6の燃費と整備性で評価されます。
10tダンプとミキサーではどちらが高く売れますか？
相場は近いですが、状態と架装メーカーで決まります。Lゲート深ダンプは海外で最高値、新明和/KYBミキサーは国内生コン業界で高値安定です。
車検切れ・エンジン不動でも査定できますか？
できます。大型3軸は車検切れ・不動でも積載車引き取り・輸出前提査定で対応。8DC9の機械式噴射は不動でも再生しやすく高値です。
ダンプ油圧の動作不良は大幅減額になりますか？
シリンダ単体交換で直る程度なら10〜20万円の減額で済みます。PTO・油圧ポンプ全損は50万円超の減額になる場合があります。
ミキサードラムの錆・歪みは査定に影響しますか？
影響します。回転不良・ドラム内部の重度錆は30〜80万円の減額要因。表面錆・塗装剥がれ程度なら大きな減額はありません。
フレーム・シャシーの錆はどこまで許容されますか？
表面錆は問題ありません。クロスメンバーの腐食・フレーム穴開き・溶接補修歴は海外輸出規格に影響するため減額対象です。
特装車（重機運搬・アームロール）は買取できますか？
全対応です。セルフローダーはウインチ・油圧動作、アームロールはフック油圧が生命線。動作OKなら+50〜200万円の加算評価です。
事故歴・フレーム修正歴があると査定は厳しいですか？
軽微な修復なら問題ありません。フレーム主要部のねじれ・溶接補修は海外輸出不可になる場合があり、大幅減額です。
建設・生コン会社で複数台まとめて売却したい場合は？
対応可能です。法人様の車両入替・廃業に伴う一括査定も承ります。ダンプ5台+ミキサー3台のような複合案件も台数割増しで相場以上を引き出せます。
現行スーパーグレートとFSシリーズの違いは何ですか？
FSは1990〜2007年頃の10t3軸型式で、6D22/6D24/8DC9/6M70搭載。現行スーパーグレートは型式が統合され6R10/6S10系エンジン+AMT「INOMAT-II」標準化でキャブデザインも一新されています。