三菱ふそう FVシリーズの
買取相場・査定価格
※年式・走行距離・エンジン型式・架装・カプラ状態により変動
三菱ふそう FVシリーズ 年式別 買取相場（2026年4月時点）
| 年式 | 国内相場 | 海外輸出ルート最大 | 代表値 |
|---|---|---|---|
| スーパーグレート後期FV2005〜2007年 | 230〜520万円 | 最大620万円 | 350万円 |
| スーパーグレート中期FV2002〜2004年 | 160〜360万円 | 最大430万円 | 240万円 |
| スーパーグレート前期FV1999〜2001年 | 100〜230万円 | 最大290万円 | 155万円 |
| ザ・グレート後期FV1996〜1998年 | 60〜150万円 | 最大210万円 | 95万円 |
| ザ・グレート中期FV1992〜1995年 | 40〜110万円 | 最大170万円 | 70万円 |
| 過走行20年落ち・150万km超 | 20〜75万円 | 最大130万円 | 45万円 |
| 旧型プレミアム個体低走行・特装・ワンオーナー | 120〜380万円 | 最大480万円 | 230万円 |
エアサス・ハイルーフ・大型カプラ（第5輪荷重20t超）・ダンプ・ミキサー・重機運搬セミ等の特装車は、架装仕様・稼働状況により相場表+40〜180万円のプレミアムが乗ります。
本サイト掲載の相場は「標準仕様の目安」です。FVシリーズは6D24/8DC9搭載トラクタヘッド、20tフルトレーラー牽引仕様が特に高値安定。アフリカ・東南アジア向け輸出ルートを持つ当社なら、過走行・旧型でも相場以上の金額を引き出せます。
1990年代のザ・グレート世代FVでも、海外Fuso Super Great需要・6D22/6D24搭載・整備記録完備個体は相場を大きく超える高額査定になります。フィリピン・アフリカ・中央アジアで指名買い。
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実買取事例（直近実績）
トラック買取王での直近のFVシリーズ買取実績です。
| 年式 | 走行距離 | ボディ・架装 | 買取額 |
|---|---|---|---|
| 2006年式 | 68万km | KL-FV50J トラクタヘッド・エアサス・ハイルーフ | 480万円 |
| 2003年式 | 82万km | KC-FV50K トラクタ・20tセミ牽引仕様 | 310万円 |
| 2000年式 | 95万km | KC-FV419J 10tダンプ・Lゲート | 175万円 |
| 1996年式 | 125万km | U-FV418J トラクタ・ザ・グレート後期・輸出向(旧型高額) | 148万円 |
| 1994年式 | 145万km | U-FV515J V8搭載・重トレ牽引・フィリピン輸出(旧型高額) | 185万円 |
※車両状態・相場により変動します。実際の査定額はLINE/電話でお問い合わせください。
エンジン型式別 査定ポイント
FVシリーズはエンジンバリエーション豊富。型式を確認すると査定精度が上がります。
| 型式 | スペック / 出力 | 搭載期間 | 査定ポイント |
|---|---|---|---|
| 6D24 | 直6 11.9L ターボ 300〜420ps | スーパーグレート中核 | FVトラクタの主力。海外ふそう需要で最高評価、部品流通豊富。 |
| 6D22 | 直6 11.1L ターボ 260〜340ps | ザ・グレート〜スーパーグレート初期 | 旧型FVの定番。フィリピン・アフリカで絶大な人気、リビルトOK。 |
| 8DC9 | V8 16.0L 自然吸気 320〜370ps | 大型トラクタ上位 | V8の独特な鼓動、マニア・コレクター需要、20tセミの定番。 |
| 8M21 | V8 21.2L ターボ 420〜500ps | 最上位フラッグシップ | 重量物運搬・重トレーラー牽引の王者、旧型でも高値安定。 |
ボディタイプ別 査定チェックポイント
FVシリーズはトラクタヘッド主軸。架装・カプラ仕様別査定ポイント、特装は+40〜180万円の大幅プレミア。
| ボディ | 特徴 | 査定時のチェック項目 |
|---|---|---|
| トラクタヘッド（単車） | 第5輪荷重・カプラ高さ・エアサス・ハイルーフ | ±80〜180万円、6D24+エアサスは海外最高値 |
| 20tフルトレーラー牽引仕様 | 大型カプラ・エアブレーキ連結・牽引免許要 | ±70〜150万円、重量物運搬で高値 |
| 重機運搬セミトレーラー | 低床カプラ・ランプ付き連結仕様 | ±60〜140万円、建機業者需要強い |
| ダンプ（FV系シャシ） | Lゲート/深ダンプ/土砂禁ダンプ | ±40〜100万円、油圧・PTO動作で大幅変動 |
| ミキサー車 | ドラム回転・ホッパー・シュート | KYB/新明和重視、錆と歪みチェック |
| タンクローリー | 危険物/食品/粉体区分・容量 | 車検証記載容量と検査証で大幅変動 |
| カーゴ（平ボディ） | 荷台アオリ・床板・リアゲート | 錆・腐食、海外需要あり |
| クレーン付きシャシ | タダノ/ユニックの段数・吊り上げ荷重 | ±50〜180万円、ラジコン有無で加算 |
FVシリーズのふそう大型系譜・スーパーグレート兄弟も高額買取
FVシリーズの系譜：ザ・グレートFV（1983〜1996）→ スーパーグレートFV（1996〜2007・本モデル）→ 後継はスーパーグレート現行型。ふそう大型は型式でFU（単車ダンプ・カーゴ主軸）・FV（トラクタ主軸）・FS（6×4大型）・FP（4×2中型寄り大型）に分類。海外では「Fuso Super Great」としてアジア・アフリカで圧倒的人気、大型4強の一角。
三菱ふそう FVシリーズとは？買取のポイント
三菱ふそうFVシリーズは、1983年登場のザ・グレート〜1996年登場のスーパーグレート世代にかけて展開された大型トラクタ主軸の型式。トラクタヘッド（牽引車）としての設計を最優先し、6D22/6D24/8DC9/8M21搭載で20tフルトレーラー・重機運搬セミ・タンクセミ・コンテナセミを牽引、日本全国の物流・重量物運搬・建設現場で圧倒的な稼働実績を誇ります。現在も中古市場で根強い需要があり、特に海外輸出では「Fuso Super Great」ブランドとして不動の地位。
FVシリーズが高く売れる3つの理由
- 海外Fuso Super Great需要 — フィリピン・ミャンマー・ケニア・タンザニア・中央アジアで現地新車より信頼、6D22/6D24搭載トラクタは即金で買い手
- トラクタ専門設計の希少性 — 牽引主軸型式として耐久性・カプラ設計に優れ、過走行・旧型でも相場崩れにくい
- 大型4強の一角 — 日野グランドプロフィア・いすゞギガ・UDクオンと並ぶ、ブランド力で安定相場
査定額をアップするコツ
FVシリーズの査定額を最大化するためには、書類・カプラ整備・牽引関係の動作確認が重要です：
- 整備記録・点検記録の完備（海外バイヤー重視、+30〜60万円）
- カプラ（第5輪）の動作・高さ・グリスアップ状態
- エアブレーキ連結系統（被牽引車用赤/黄カプリング）の動作
- 車検証・自賠責・納税証明書
- エアサス動作・ハイルーフ有無明記
- 牽引免許保有オペレーターの稼働記録があれば加点
- 法人入替・廃業時はまとめ査定で上乗せ
事故車・不動車・車検切れのFVシリーズも買取対象
大型トラック専門の海外輸出ルート（Fuso Super Great需要国へ直送可能）、全国無料出張査定（北海道〜九州まで積載車手配）、過走行・旧型・不動車も即金対応（6D22/8DC9搭載ザ・グレート世代も得意領域）、法人一括査定対応（運送会社様の入替・廃業時もワンストップ）。
日本全国どこでも無料出張
全国47都道府県
買取対応エリア
北海道から沖縄まで全国どこでも無料で出張引き取りに伺います。
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全国対応 ・ 出張費無料 ・ 即日査定OK
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三菱ふそう FVシリーズの買取に関するよくある質問
1990年代のザ・グレート世代FVでも値段は付きますか？
付きます。Fuso Super Greatブランドとして海外輸出需要が強く、6D22搭載の前期型でも40〜110万円、旧型プレミアム個体なら120万円超の事例もあります。
過走行（150万km超）のトラクタヘッドでも買取可能ですか？
可能です。大型トラクタは150万km超も現役で、海外輸出ルートがあれば20〜75万円以上で成立。エンジン・カプラ稼働が保たれていれば大幅プラスです。
6D24と6D22ではどちらが高値ですか？
スーパーグレート世代のトラクタヘッドは6D24（11.9L）が圧倒的高値。6D22（11.1L）は旧型定番で、海外ふそう需要では6D22も強い指名買いがあります。
V8の8DC9/8M21搭載FVは高く売れますか？
売れます。V8はマニア・コレクター需要があり、特に8M21（21.2L）は重量物牽引の王者として旧型でも高値安定。国内愛好家・海外プレミア両方で需要があります。
トラクタのカプラ（第5輪）に摩耗や錆がある場合は？
軽度な摩耗・表面錆は問題ありません。深摩耗・カプラロック不良・高さ不適合は海外輸出規格に影響するため30〜80万円の減額要因です。グリスアップ履歴があれば加点。
牽引免許がないと査定に来てもらえないですか？
問題ありません。当社スタッフが牽引免許保有で、被牽引車なしの単車状態・積載車回送で対応可能。トレーラー付帯の場合は牽引状態での査定も可能です。
20tフルトレーラー牽引仕様は買取金額が変わりますか？
変わります。大型カプラ（第5輪荷重20t超）・エアブレーキ連結対応・重量物牽引実績ありの個体は+70〜150万円の加算。重機運搬セミ牽引向けは建機業者需要で更に高値。
エアサス付きFVトラクタはプレミアが付きますか？
付きます。エアサス（エアサスペンション）装着車は海外ふそう需要で+50〜120万円のプレミア。ハイルーフ併用だと更に加算、長距離・国際輸送仕様として最高評価です。
車検切れ・不動車でも査定できますか？
できます。車検切れ・エンジン不動でも積載車引き取り・輸出前提査定で対応。FVトラクタはエンジン単体・カプラ単体でも部品需要があり、減額幅を抑えられます。
事故歴・フレーム修正歴があると査定は厳しいですか？
軽微な修復なら問題ありません。フレーム主要部・カプラ取付部・キャブマウント部のねじれは海外輸出不可になる場合があり大幅減額ですが、当社の提携整備ルートで救済可能なケースもあります。
複数台まとめて売却したい場合は対応可能ですか？
可能です。法人・運送会社様の入替・廃業に伴うトラクタヘッド一括査定も対応。台数割増し・海外バイヤーへのコンテナ積み合わせで相場以上を引き出せるケースが多数です。
現行スーパーグレート（2007年以降）とFVシリーズの違いは何ですか？
FVシリーズはスーパーグレート/ザ・グレート時代のトラクタ主軸型式（〜2007年頃）で、6D22/6D24/8DC9/8M21搭載。2007年以降はポスト新長期対応の6R10（V6）搭載・車型統合が進み、型式体系も刷新されています。旧FVは海外プレミアでむしろ高値安定。