日野 レインボーの
買取相場・査定価格
※年式・走行距離・エンジン型式・乗車定員・架装・車両状態により変動
日野 レインボー 年式別 買取相場（2026年4月時点）
| 年式 | 国内相場 | 海外輸出ルート最大 | 代表値 |
|---|---|---|---|
| 4代目現行型2020〜2026年（2KG-KR） | 320〜680万円 | — | 480万円 |
| 4代目初期型2016〜2019年（SKG/2KG-KR） | 180〜380万円 | — | 260万円 |
| 3代目後期2011〜2015年（LJG/LKG/SDG/SKG） | 90〜220万円 | 最大260万円 | 140万円 |
| 3代目中期2007〜2010年（BDG/PB/PDG） | 50〜130万円 | 最大170万円 | 80万円 |
| 3代目初期2004〜2006年（KK/PB・HR系） | 30〜85万円 | 最大120万円 | 55万円 |
| 2代目HR系1995〜2003年（HR/HU・J08C） | 20〜60万円 | 最大90万円 | 35万円 |
| 旧型プレミアム個体低走行・ワンオーナー・自家用 | 70〜250万円 | 最大320万円 | 130万円 |
送迎バス・自家用（教習所・ホテル・学校）・ノンステップ・リフト付・観光仕様の個体は、走行距離・内装状態・架装により相場表+20〜100万円のプレミアムが乗ります。
本サイト掲載の相場は「路線バス標準仕様の目安」です。レインボーは4代目（いすゞエルガミオ共通車）・低走行自家用・ノンステップ新排出ガス規制適合車が特に高値安定。アフリカ・アジア向け輸出ルートを持つ当社なら、過走行・旧型HRでも相場以上の金額を引き出せます。
1995〜2010年の2代目HR系・3代目中期型でも、ウガンダ・タンザニア・ザンビア等アフリカ路線バス需要・低走行・自家用ワンオーナー個体は相場を大きく超える高額査定になります。
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実買取事例（直近実績）
トラック買取王での直近のレインボー買取実績です。
| 年式 | 走行距離 | ボディ・架装 | 買取額 |
|---|---|---|---|
| 2022年式 | 12万km | 2KG-KR 路線ノンステップ・LED行先表示 | 620万円 |
| 2018年式 | 28万km | SKG-KR 路線ワンステップ・自動扉 | 340万円 |
| 2013年式 | 42万km | SKG-KR 送迎バス・観光仕様 | 195万円 |
| 2008年式 | 38万km | BDG-HR7J ノンステップ・自家用(旧型高額) | 125万円 |
| 2001年式 | 30万km | KK-HR1J 送迎バス・教習所ワンオーナー(旧型高額) | 85万円 |
※車両状態・相場により変動します。実際の査定額はLINE/電話でお問い合わせください。
エンジン型式別 査定ポイント
レインボーはエンジンバリエーション豊富。世代・型式を確認すると査定精度が上がります。
| 型式 | スペック / 出力 | 搭載期間 | 査定ポイント |
|---|---|---|---|
| J05E | 直4 5.1L ターボ 210〜240ps | 4代目現行主力 | 2KG-KR搭載の主力エンジン。いすゞ4HK1と並ぶ中型標準。 |
| J08E | 直6 7.7L ターボ 220〜260ps | 3代目BDG〜LKG | 3代目HR系の主力。排出ガス規制対応で長期生産。 |
| J08C | 直6 8.0L NA/ターボ 200〜240ps | 2代目HR/HU | 1995〜2004年の2代目HR主力。耐久性抜群、海外で人気。 |
| EV700 | 電動モーター — | EV仕様 | 4代目の電動化トライアル。BYD系との比較対象。 |
ボディタイプ別 査定チェックポイント
中型バスの仕様別査定ポイント。自家用・送迎・ノンステップは+20〜100万円のプレミア。
| ボディ | 特徴 | 査定時のチェック項目 |
|---|---|---|
| 路線バス（ノンステップ） | 低床・リフト・運賃箱・行先表示器 | ±30〜80万円、4代目は特に高値 |
| 路線バス（ワンステップ／ツーステップ） | 旧型主力、2代目/3代目HR系 | 走行距離と整備履歴で評価 |
| 送迎バス（自家用） | 観光シート・カーテン・補助席 | ±20〜60万円、内装程度重視 |
| 教習所／学校自家用 | 低走行・ワンオーナー・屋根付保管 | 過走行路線より高評価、+30〜100万円 |
| ホテル送迎／企業送迎 | 観光仕様・後部荷物スペース | 内装痛み・シート張替で差が出る |
| リフト付福祉車 | 車いす固定装置・昇降リフト動作 | リフト動作動画で減額回避 |
| 自家用マイクロ派生 | ロングボディ・29人乗り | 小型バスとのカニバリあり、用途次第 |
| 観光／貸切仕様 | ハイバックシート・トランク | 観光需要あり、+20〜50万円 |
レインボーの関連車種・中型〜大型バスも高額買取
レインボーの系譜：初代RJ/RR（1980〜1995）→ 2代目HR/HU（1995〜2004）→ 3代目KK/PB/BDG（HR系）（2004〜2015）→ 4代目2KG-KR（2016〜現行・いすゞエルガミオと共通車）。中型バスの中核として路線・送迎・自家用に幅広く採用。2004年以降はいすゞとの車種統合でエルガミオとOEM兄弟の関係。大型はブルーリボンが担当。
日野 レインボーとは？買取のポイント
日野レインボーは、1980年から45年以上続く日野の中型バス中核モデル。初代RJ/RR（1980〜1995）、2代目HR/HU（1995〜2004）、3代目KK/PB/BDG・HR系（2004〜2015）、4代目2KG-KR（2016〜現行）と4世代を重ね、路線バス・送迎バス・自家用・教習所・ホテル送迎と幅広く採用。2004年以降はいすゞエルガミオとの車種統合でOEM兄弟となり、現行4代目は完全共通車として生産。2016年モデルチェンジ以降はノンステップのみの設定となり、平成28年排出ガス規制・LEDヘッドランプ・6速AMT標準で最新仕様に進化。J05E/J08C/J08E搭載、日本全国の路線バス事業者・自家用オーナーで現役稼働中。
レインボーが高く売れる3つの理由
- 海外アフリカ・アジア中型路線需要 — ウガンダ・タンザニア・ザンビア・ジンバブエで現地路線バスとして圧倒的信頼、J08C/J08E搭載車は即金で買い手
- 自家用・送迎ベース需要 — 国内でも教習所・ホテル・企業送迎のベース車として需要根強く、低走行・ワンオーナー個体は相場崩れしない
- 4代目はエルガミオ共通車 — いすゞエルガミオと部品・整備共通で、国内中古バス市場で指名買い、4代目は特に高値安定
査定額をアップするコツ
レインボーの査定額を最大化するためには、書類・整備記録・内装状態が重要です：
- 整備記録簿・点検整備記録の完備（海外バイヤー重視、+10〜40万円）
- タイヤ・バッテリー・エアサス／板バネの動作確認
- 運賃箱・行先表示器・自動扉・リフトの動作動画準備
- 車検証・自賠責・自動車税納税証明書
- シート張替・内装クリーニング（送迎／自家用で効果大）
- 法人入替・廃業時の複数台まとめ査定で上乗せ
事故車・不動車・車検切れのレインボーも買取対象
中型バス専門の海外輸出ルート（アフリカ中型路線需要国へ直送可能）、全国無料出張査定（北海道〜九州まで自走／陸送／積載車手配）、過走行・旧型HR・不動車も即金対応（J08C搭載2代目HRも得意領域）、法人・バス事業者一括査定対応（路線事業者様の入替・廃業時もワンストップ）。
日本全国どこでも無料出張
全国47都道府県
買取対応エリア
北海道から沖縄まで全国どこでも無料で出張引き取りに伺います。
離島を含むすべての地域が対応エリアです。まずはお気軽にご相談ください。
北海道
全国対応 ・ 出張費無料 ・ 即日査定OK
お引き取りからお支払いまで、すべて無料で対応いたします。
日野 レインボーの買取に関するよくある質問
1995〜2003年の2代目HR・J08C搭載でも値段は付きますか？
付きます。アフリカ中型路線バス需要が強く、J08C搭載のHR系でも20〜60万円、自家用低走行・ワンオーナー個体なら70万円超の事例もあります。
過走行（40万km超）でも買取可能ですか？
可能です。中型バスは営業車で30〜50万km走行は一般的で、海外輸出ルートがあれば15〜50万円以上で成立します。
J05EとJ08Eではどちらが高値ですか？
4代目（2016年以降）はJ05E、3代目（2004〜2015）はJ08E搭載が主流です。年式で判断が変わり、4代目のJ05Eが圧倒的高値。J08Eは海外輸出で強く、旧型プレミアム個体なら高額査定です。
4代目レインボー（2016年〜）といすゞエルガミオは何が違いますか？
基本的に完全共通のOEM兄弟車で、エンブレム・細部の違いのみ。エンジンはJ05E、ミッションは6速AMT、ノンステップのみの設定です。部品・整備も共通で、中古市場でも同等評価です。
旧型HR（BDG-HR7J等）でも高く売れますか？
売れます。低走行・整備記録完備・自家用ワンオーナーの旧型HR個体は、海外向けプレミアムで相場を大きく超えます。J08E搭載3代目中期型は特に需要強めです。
車検切れ・不動車でも査定できますか？
できます。車検切れ・エンジン不動でも積載車／自走引き取り・輸出前提査定で対応。減額幅は個体次第です。
送迎バス（自家用）と路線バスでは査定はどう違いますか？
自家用送迎は低走行・内装程度良好の個体が多く、+20〜60万円のプレミアが乗りやすいです。路線バスは走行距離が伸びがちで、営業使用感・シート擦れで差が出ます。
ノンステップ車とワンステップ／ツーステップ車の査定差は？
4代目はノンステップのみですが、3代目はワン／ツーステップも存在。ノンステップは国内バリアフリー需要で+30〜80万円高、旧型ツーステップは海外輸出向けで健闘します。
リフト付福祉車両（車いす対応）は買取できますか？
全対応です。リフト動作動画・車いす固定装置の状態で加算評価。福祉車両は国内需要強く、中古福祉バス市場で指名買いになるケースも多いです。
複数台まとめて売却したい場合は対応可能ですか？
可能です。路線バス事業者様・ホテル・教習所様の入替・廃業に伴う一括査定も対応。台数割増しで相場以上を引き出せるケースが多数です。
査定〜入金までどのくらいかかりますか？
最短即日査定・翌日入金・翌々日引き取りまで可能。名義変更・抹消登録・出張封印も当社で代行します。
ブルーリボン（大型）とレインボー（中型）の違いは何ですか？
ブルーリボンが大型路線バス（全長10.5〜11.5m、定員70〜80名）、レインボーが中型路線バス（全長8.99m、定員50〜60名）の住み分け。レインボーは4代目でいすゞエルガミオと共通車となり、中型バスの中核として路線・送迎・自家用に採用されています。