日野 レインボーIIの
買取相場・査定価格
※年式・走行距離・エンジン型式・ステップ仕様・車両状態により変動
日野 レインボーII 年式別 買取相場（2026年4月時点）
| 年式 | 国内相場 | 海外輸出ルート最大 | 代表値 |
|---|---|---|---|
| 後期最終型2013〜2015年 | 180〜320万円 | 最大360万円 | 245万円 |
| ポスト新長期2011〜2012年 | 120〜220万円 | 最大260万円 | 165万円 |
| 新長期規制対応2007〜2010年 | 70〜150万円 | 最大185万円 | 105万円 |
| 中期2006〜2007年 | 45〜95万円 | 最大125万円 | 68万円 |
| 前期初期型2004〜2005年 | 25〜70万円 | 最大95万円 | 45万円 |
| 過走行10年落ち・80万km超 | 15〜55万円 | 最大80万円 | 30万円 |
| 旧型プレミアム個体低走行・特装・福祉改造 | 85〜260万円 | 最大310万円 | 150万円 |
ノンステップ・リフト付・福祉改造・コミュニティバス仕様・貸切登録等の特装車は、改造メーカー・年式・稼働状況により相場表+20〜80万円のプレミアムが乗ります。
本サイト掲載の相場は「標準路線仕様の目安」です。レインボーIIはノンステップ・低床ワンステップ・J07E搭載後期型が特に高値安定。海外輸出ルート・いすゞエルガミオ買取ルートを共有する当社なら、過走行・旧型でも相場以上の金額を引き出せます。
2004〜2008年の前中期型でも、海外中型バス需要・低走行・自家用登録個体は相場を大きく超える高額査定になります。特にコミュニティバス・送迎バス転用ニーズが強いモデルです。
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実買取事例（直近実績）
トラック買取王での直近のレインボーII買取実績です。
| 年式 | 走行距離 | ボディ・架装 | 買取額 |
|---|---|---|---|
| 2014年式 | 42万km | SDG-KR290J1 ノンステップ・路線登録 | 285万円 |
| 2012年式 | 58万km | SKG-KR290J2 ワンステップ・コミュニティバス | 195万円 |
| 2009年式 | 65万km | PDG-KR234J2 ノンステップ・路線仕様 | 128万円 |
| 2006年式 | 48万km | PB-RR7JJAA 自家用送迎・低走行(旧型高額) | 95万円 |
| 2005年式 | 72万km | KK-RR1JJEA 前期型・海外輸出(旧型高額) | 82万円 |
※車両状態・相場により変動します。実際の査定額はLINE/電話でお問い合わせください。
エンジン型式別 査定ポイント
レインボーIIはOEM供給期により搭載エンジンが異なります。型式を確認すると査定精度が上がります。
| 型式 | スペック / 出力 | 搭載期間 | 査定ポイント |
|---|---|---|---|
| J07E | 直6 6.4L ターボ 220〜240ps | 前中期主力（2004〜2010） | レインボーII中核エンジン。路線バス実績豊富、部品流通も良好。 |
| J08E | 直6 7.7L ターボ 240〜260ps | 一部ロングホイールベース仕様 | 中型上位グレード・高出力要求ルート向け。海外需要も堅調。 |
| 4HK1-TCH（いすゞ製） | 直4 5.2L ターボ 210ps | ポスト新長期以降（2011〜2015） | SDG-KR290J1搭載。エルガミオと完全共通、燃費・整備性で評価高い。 |
| 4HK1-TCS（いすゞ製） | 直4 5.2L ターボ 190〜210ps | 最終期AMT仕様 | MT/AT/AMTで査定差あり。AMT仕様は海外買付で優遇。 |
ボディタイプ別 査定チェックポイント
中型バスの仕様・用途別査定ポイント。ノンステップ・福祉改造は+20〜80万円の大幅プレミア。
| ボディ | 特徴 | 査定時のチェック項目 |
|---|---|---|
| ノンステップ（路線仕様） | フルフラットノンステップ・車椅子スロープ | ±30〜80万円、乗降機構動作・床板腐食 |
| ワンステップ（路線仕様） | 低床ワンステップ・都市路線向け | ±20〜50万円、サイドパネル・ドア動作 |
| ツーステップ（自家用） | 自家用登録・送迎バス用途 | ±15〜40万円、シート状態で評価軸 |
| コミュニティバス仕様 | 小型塗装変更・ロゴラッピング | 自治体払い下げ個体は海外人気、整備履歴で大幅変動 |
| 福祉・リフト付改造 | リフト/スロープ/車椅子固定装置 | ±40〜80万円、改造メーカー銘板と動作確認 |
| 貸切・観光仕様 | ハイバックシート・荷物室・補助席 | ±25〜60万円、シート生地・エアコン稼働 |
| スクールバス改造 | チャイルドシート・補助ステップ | 自家用持込登録で+20〜40万円、タイヤ・バッテリー状態 |
| 自家用送迎（ホテル・工場） | 法人専用塗装・行先表示機撤去 | 低走行が多く海外で高評価、内装状態重視 |
レインボーIIのレインボー系譜・いすゞエルガミオも高額買取
レインボーIIの系譜：初代レインボー（1980〜2004）→ レインボーII（本モデル・2004〜2015／いすゞエルガミオOEM）→ 3代目レインボー（2016〜現行／エルガミオOEM継続）。ジェイ・バス統合後の日野名義中型バスで、エルガミオと完全同一車体。当社はエルガミオ買取ルートも共有しており、OEM元と同等の査定額を保証します。
日野 レインボーIIとは？買取のポイント
日野レインボーIIは、2004年に登場した中型路線バス。ジェイ・バス（日野・いすゞのバス事業統合会社）設立に伴い、いすゞ・エルガミオのOEM供給を受けて日野名義で販売されたモデルです。初代レインボー（HR/HT系の中型自社設計車）の後継として、J07E/J08E（前中期）・4HK1-TCH（ポスト新長期以降）を搭載し、2015年まで生産。ノンステップ・ワンステップ・ツーステップの路線仕様を中心に、コミュニティバス・自家用送迎・福祉改造ベースとして全国で現役稼働中。
レインボーIIが高く売れる3つの理由
- いすゞエルガミオOEMの共通需要 — 車体・主要部品がエルガミオと完全共通のため、エルガミオ買付ルートも全て活用でき買い手層が2倍
- 海外コミュニティバス需要 — 東南アジア・アフリカ・中南米で中型路線バスの需要が強く、ノンステップ・低床仕様は即金で買い手
- 国内自治体・送迎転用 — 自治体払い下げ・コミュニティバス・ホテル送迎への転用ニーズ根強く、旧型でも相場崩れにくい
査定額をアップするコツ
レインボーIIの査定額を最大化するためには、書類・整備・福祉改造動作が重要です：
- 整備記録・点検記録の完備（海外バイヤー・自治体系バイヤー重視、+15〜40万円）
- タイヤ・バッテリー・エアコンの動作確認（夏場の売却は査定プラス）
- ノンステップ機構・リフト・スロープの動作動画準備
- 車検証・自賠責・重量税納税証明書
- 福祉改造・車椅子固定装置の銘板・適合証明
- バス事業者の入替・廃業時はまとめ査定で上乗せ
事故車・不動車・車検切れのレインボーIIも買取対象
中型バス専門の海外輸出ルート（東南アジア・アフリカのコミュニティバス需要国へ直送可能）、全国無料出張査定（北海道〜九州まで積載車手配）、過走行・旧型・不動車も即金対応（J07E搭載前期型・福祉改造車も得意領域）、バス事業者一括査定対応（路線バス会社様・自治体入替もワンストップ）。
日本全国どこでも無料出張
全国47都道府県
買取対応エリア
北海道から沖縄まで全国どこでも無料で出張引き取りに伺います。
離島を含むすべての地域が対応エリアです。まずはお気軽にご相談ください。
北海道
全国対応 ・ 出張費無料 ・ 即日査定OK
お引き取りからお支払いまで、すべて無料で対応いたします。
日野 レインボーIIの買取に関するよくある質問
レインボーIIといすゞエルガミオは同じ車ですか？
はい、完全同一です。ジェイ・バス統合後、日野はエルガミオのOEM供給を受けて「レインボーII」として販売しました。車体・エンジン・主要部品はエルガミオと共通で、当社はエルガミオ買付ルートも全て活用できるため、OEM元と同等の高額査定が可能です。
2004〜2007年の前期レインボーIIでも値段は付きますか？
付きます。東南アジア・アフリカのコミュニティバス需要が強く、J07E搭載の前期型でも25〜70万円、低走行・自家用登録の旧型プレミアム個体なら100万円超の事例もあります。
ノンステップとツーステップではどちらが高値ですか？
ノンステップが圧倒的高値です。国内自治体・コミュニティバス転用需要と海外福祉改造ベース需要が強く、ワンステップより+20〜50万円の評価差がつきます。
過走行（80万km超）でも買取可能ですか？
可能です。中型路線バスは80万km超も一般的で、海外輸出ルートがあれば15〜55万円以上で成立します。J07E搭載車は整備性が高く過走行でも買い手が付きます。
福祉改造車（リフト付・車椅子仕様）は買取できますか？
全対応です。改造メーカー銘板・動作確認書類があれば+40〜80万円のプレミアム査定。国内福祉施設の二次利用と海外リハビリ輸送需要の両方でニーズが強いです。
J07EとJ08Eではどちらが高値ですか？
用途次第です。標準路線仕様はJ07E（6.4L）が主流で相場安定、ロングホイールベース・高出力要求の上位仕様ではJ08E（7.7L）が海外で優遇されます。
4HK1-TCH（いすゞ製エンジン）搭載の後期型でも日野扱いで売れますか？
売れます。車検証上は日野レインボーIIですが、エンジン・車体共通のためエルガミオ買付ルートも活用でき、むしろ買い手層が広く相場が高値安定します。
自治体払い下げ・コミュニティバス上がりでも査定対象ですか？
対象です。自治体払い下げ個体は整備記録完備が多く、海外バイヤーから高評価。ラッピング剥がし痕・塗装変更痕は査定影響ほぼなしです。
車検切れ・エアコン不動でも査定できますか？
できます。車検切れ・エアコン不動・エンジン不動でも積載車引き取り・輸出前提査定で対応。バス特有のエアコン不動は海外では問題視されにくいため減額幅は限定的です。
スクールバス・ホテル送迎への転用希望者への販売ルートはありますか？
あります。当社は国内送迎バス事業者・自治体・学校法人への転売ルートも保有しており、低走行・自家用登録の個体は海外輸出より国内転売が高値になるケースが多数です。
バス会社の入替で複数台まとめて売却したい場合は？
可能です。路線バス事業者様・観光バス会社様の入替・廃業に伴う一括査定も対応。5台以上で台数割増し、引き取り日程もまとめて調整可能です。
3代目レインボー（2016年〜現行）との違いは何ですか？
レインボーIIは2代目（2004〜2015年）で、後期は4HK1-TCH搭載SDG-KR290J1。3代目（2016年〜現行・型式名「レインボー」）もエルガミオOEM継続ですが、AMT標準化・安全装備強化・エンジン改良が施されています。車体デザインは基本踏襲です。