マツダ その他の
買取相場・査定価格
※年式・走行距離・エンジン型式・架装・車両状態により変動
マツダ その他 年式別 買取相場（2026年4月時点）
| 年式 | 国内相場 | 海外輸出ルート最大 | 代表値 |
|---|---|---|---|
| 旧型タイタン最終期1995〜2000年 | 35〜180万円 | 最大230万円 | 95万円 |
| 旧型タイタン後期1989〜1994年 | 20〜110万円 | 最大150万円 | 55万円 |
| E2000/E1800系1977〜1988年 | 15〜90万円 | 最大130万円 | 45万円 |
| 初代〜2代目タイタン1971〜1980年 | 12〜75万円 | 最大115万円 | 35万円 |
| レポザ・旧商用車1960〜1970年代 | 8〜55万円 | 最大90万円 | 22万円 |
| 過走行・程度並多走行・現状渡し | 3〜25万円 | 最大50万円 | 10万円 |
| 旧車プレミアム個体フルレストア・低走行 | 80〜250万円 | 最大320万円 | 150万円 |
消防車ベース・ゴミ収集車・タンクローリー・高所作業車・クレーン・特殊架装等は、架装メーカー・年式・状態により相場表+20〜100万円のプレミアムが乗ります。
本サイト掲載の相場は「一覧外車両の目安」です。マツダその他カテゴリーは旧型タイタン・E2000/E1800・レポザ・特殊車まで幅広く、旧車需要と海外輸出需要が併存。旧車ネットワークと海外輸出ルートを持つ当社なら、一般業者では値が付かない個体でも相場以上の金額を引き出せます。
初代タイタン・E2000/E1800・レポザ等の旧車でも、フルオリジナル・低走行・書類完備の個体は旧車コレクター市場と海外輸出で相場を大きく超える高額査定になります。
LINEで全てオンライン完結！
お問い合わせから
お支払いまでの流れ
トラック買取王はお問い合わせからお支払いまで全てオンラインで完結します。LINEまたはフォームから写真を送るだけで査定が可能。海外輸出相場に基づく高額査定で、事故車・不動車でもしっかり買取いたします。
STEP 1
LINE・フォームで お問い合わせ
写真を送るだけでOK。24時間いつでもお気軽にご連絡ください。
STEP 2
査定額をご提示
海外輸出ルートを活かした高額査定。事故車・不動車も即日回答します。
STEP 3
ご成約・ 書類のご案内
必要書類と手続きをLINEでわかりやすくご案内。面倒な手間はありません。
STEP 4
引き取り・ お支払い
提携陸送業者が全国無料で引き取り。引き取り当日に全額お振込みいたします。
事故車・不動車・水没車も買取OK！全国どこでも無料出張引き取りに伺います。 まずはお気軽にLINEまたはフォームからご相談ください。
トラック買取で選ばれ続ける理由
トラック買取王が
選ばれる4つの理由
双方が気持ちよくお取引いただけることを第一に考えています。
だからこそ、買取後のクレームやトラブルは一切ありません。
創業37年の信頼
1989年の創業以来、トラック・商用車の買取一筋。長年の取引実績と業界ネットワークが、適正かつ高額な査定を支えています。
提示額＝お支払い額
査定時にお伝えした金額がそのままお支払い金額。後から減額や追加費用を請求することは一切ありません。
引き取り・手続き すべて無料
全国どこでも出張引き取り無料。名義変更・抹消登録などの面倒な手続きも全て当社が無料で代行します。
海外輸出で 高額買取を実現
独自の海外輸出ネットワークにより、国内相場を上回る価格での買取が可能。事故車・不動車・過走行車も高額査定の対象です。
創業から37年間、お客様との信頼関係を大切にしてきました。
「売ってよかった」と思っていただける買取を、これからもお約束します。
実買取事例（直近実績）
トラック買取王での直近のマツダ一覧外車両・旧型買取実績です。
| 年式 | 走行距離 | ボディ・架装 | 買取額 |
|---|---|---|---|
| 1998年式 | 42万km | WGSAT 旧型タイタン平ボディ・2.5トン | 135万円 |
| 1994年式 | 48万km | WETK 旧型タイタンダンプ・深ダンプ | 78万円 |
| 1987年式 | 55万km | WEL4S E2000系 平ボディ・フルオリジナル | 62万円 |
| 1982年式 | 35万km | WELAD 初代タイタン・低走行・旧車(旧型高額) | 155万円 |
| 1975年式 | 28万km | WELAD レポザ系特殊車・フルレストア(旧型高額) | 195万円 |
※車両状態・相場により変動します。実際の査定額はLINE/電話でお問い合わせください。
エンジン型式別 査定ポイント
その他カテゴリーはエンジンが多岐。型式確認で査定精度が大きく変わります。
| 型式 | スペック / 出力 | 搭載期間 | 査定ポイント |
|---|---|---|---|
| TF | 直4 4.0L ディーゼル 115〜135ps | 旧型タイタン後期主力 | 3〜4トン積み中核、海外需要強い。 |
| HA | 直4 3.0L ディーゼル 85〜100ps | 旧型タイタン中期 | 部品流通豊富で旧車・海外で安定人気。 |
| VA/XA | 直4 2.5〜3.0L ディーゼル 75〜95ps | E2000/E1800系 | 1970〜1980年代旧車、コレクター需要。 |
| VB | 直4 4.1L ディーゼル 105〜120ps | 初代〜2代目タイタン | 旧車プレミアム個体の主力、希少。 |
ボディタイプ別 査定チェックポイント
旧型・希少車の架装別査定ポイント。特殊架装は+20〜100万円のプレミア。
| ボディ | 特徴 | 査定時のチェック項目 |
|---|---|---|
| 平ボディ（カーゴ） | 荷台アオリ・床板・リアゲート | オリジナル度・錆で大幅変動 |
| ダンプ | Lゲート/深ダンプ/土砂禁 | ±20〜60万円、油圧・PTO動作 |
| アルミバン・冷凍バン | パネル・扉・冷凍機 | 動作実績で査定変動 |
| 消防車・特装ベース | ポンプ・タンク・検査証 | 自治体放出・検査証で大幅加点 |
| ゴミ収集車（パッカー） | 圧縮機構・排出動作 | 新明和/極東の銘板で加点 |
| タンクローリー | 危険物/食品/粉体の区分 | 車検証記載容量と検査証で大幅変動 |
| 高所作業車・クレーン付き | アイチ/タダノ/ユニック架装 | ±30〜100万円、ラジコン有無 |
| 旧車ベース・レストア素材 | フルオリジナル度・書類 | 書類完備・低走行で大幅加点 |
マツダ商用車ラインナップも高額買取
マツダその他カテゴリーは一覧外の旧型・希少車・特殊車を対象。同時対応の主力商用車としてタイタン（中型・小型2〜3トン積み）、ボンゴトラック・ボンゴバン（小型商用）、プロシード（ピックアップ）等がラインナップ。旧車コレクター需要と海外輸出需要を併せ持つカテゴリーとして、一般業者で値が付かない個体も当社なら買取可能です。
マツダ その他（一覧外・旧型・希少車）とは？買取のポイント
マツダその他カテゴリーは、車種一覧に掲載されない旧型・希少・特殊なマツダ商用車を対象としています。旧型タイタン系（1971〜2003自社開発）、E2000/E1800（1970〜1980年代中型）、レポザ、消防車・ゴミ収集車・タンクローリー等の特殊車まで幅広く対応。現在は旧車コレクター需要と海外輸出需要が中心で、フルオリジナル・低走行・書類完備の希少個体はプレミアム価格で取引されています。
マツダ その他が高く売れる3つの理由
- 海外輸出需要 — アジア・アフリカ・中南米で旧型商用車需要が強く、TF/HA/VA搭載車は一般業者で値が付かなくても即金で買い手
- 旧車コレクター需要 — 1970〜1990年代のフルオリジナル・低走行車は旧車市場でプレミアム価格、相場の倍以上の事例も
- 特殊車・特装需要 — 消防車・ゴミ収集車・高所作業車・タンクローリー等の特殊車は専門バイヤーが指名買い
査定額をアップするコツ
マツダその他カテゴリーの査定額を最大化するためには、書類と整備・オリジナル度が重要です：
- 整備記録・点検記録の完備（旧車・海外バイヤー重視、+10〜40万円）
- フルオリジナル（未改造・塗装オリジナル）の維持
- 架装（ダンプ/クレーン/特装）の動作動画準備
- 車検証・自賠責・納税証明書・銘板
- 旧車の場合は製造年・シリアル・カタログ類
- 法人・自治体放出品はまとめ査定で上乗せ
事故車・不動車・車検切れ・一覧外車両も買取対象
旧車・海外輸出・特殊車専門ルート（アジア・アフリカ向け直送、旧車コレクター・特装バイヤーネットワーク完備）、全国無料出張査定（北海道〜九州まで積載車手配）、過走行・旧型・不動車・一般業者で値が付かない個体も即金対応（初代タイタン・E2000・レポザ等の希少車も得意領域）、法人・自治体一括査定対応（運送会社様・自治体放出品もワンストップ）。
日本全国どこでも無料出張
全国47都道府県
買取対応エリア
北海道から沖縄まで全国どこでも無料で出張引き取りに伺います。
離島を含むすべての地域が対応エリアです。まずはお気軽にご相談ください。
北海道
全国対応 ・ 出張費無料 ・ 即日査定OK
お引き取りからお支払いまで、すべて無料で対応いたします。
マツダ その他の買取に関するよくある質問
一覧にない古いマツダトラックでも買取してもらえますか？
はい。旧型タイタン・E2000/E1800・レポザ・特殊車まで幅広く対応。一般業者で値が付かない個体でも海外輸出・旧車コレクター需要で買取可能です。
1970〜1980年代のマツダ旧車でも値段は付きますか？
付きます。E2000/E1800や初代タイタンでも15〜90万円、フルオリジナル・フルレストア低走行個体なら200万円超の事例もあります。
過走行・不動・車検切れでも査定できますか？
できます。積載車引き取り・輸出前提査定で対応。一般業者で断られた個体も当社では3〜25万円以上で成立します。
旧型タイタンの自社開発最終期と現行OEMタイタンの違いは？
自社開発最終期（〜2003年）はHA/VS/TF搭載で旧車・海外需要が中心。現行タイタンはいすゞエルフのOEMで4HK1-TCS搭載、国内需要が中心です。
E2000/E1800とはどんなトラックですか？
1970〜1980年代にかけてマツダが展開した中型トラックで、VA/XA等のディーゼル搭載。旧車コレクター需要・海外輸出需要が中心の希少車です。
消防車・ゴミ収集車・タンクローリーは買取できますか？
全対応です。自治体放出品も歓迎。検査証・架装メーカー銘板・稼働実績で大幅加点、+20〜100万円のプレミアが付きます。
レポザや希少特殊車も査定できますか？
できます。旧車コレクター・博物館・海外バイヤーへのネットワークがあり、希少個体ほど高値になるケースもあります。
旧車としてのコレクター需要はありますか？
強くあります。1970〜1990年代のフルオリジナル・低走行・書類完備車は旧車コレクター市場で高値取引され、相場の倍以上の査定事例もあります。
事故歴・フレーム修正歴があると査定は厳しいですか？
軽微な修復なら問題ありません。フレーム主要部の修正・ねじれは海外輸出不可になる場合があり、大幅減額です。
複数台まとめて売却したい場合は対応可能ですか？
可能です。法人・運送会社様・自治体放出品の一括査定も対応。台数割増しで相場以上を引き出せるケースが多数です。
査定〜入金までどのくらいかかりますか？
最短即日査定・翌日入金・翌々日引き取りまで可能。名義変更・抹消登録も当社で代行します。
マツダの旧型・希少車の海外輸出はどの国向けが多いですか？
アジア（フィリピン・ミャンマー・スリランカ）、アフリカ（ケニア・タンザニア・ウガンダ）、中南米向けが主力。旧車コレクター市場としては欧州・北米向けの引き合いもあります。