三菱ふそう エアロミディの
買取相場・査定価格
※年式・走行距離・エンジン型式・乗車定員・用途により変動
三菱ふそう エアロミディ 年式別 買取相場（2026年4月時点）
| 年式 | 国内相場 | 海外輸出ルート最大 | 代表値 |
|---|---|---|---|
| 最終型（生産終了直前）2009〜2011年 | 220〜520万円 | 最大620万円 | 340万円 |
| 新長期規制対応2005〜2008年 | 130〜320万円 | 最大380万円 | 195万円 |
| 新短期規制2002〜2004年 | 80〜210万円 | 最大260万円 | 135万円 |
| 平成10年排ガス規制1999〜2001年 | 50〜150万円 | 最大190万円 | 85万円 |
| 前期型1993〜1998年 | 30〜110万円 | 最大150万円 | 55万円 |
| 過走行・高経過年20年落ち・70万km超 | 20〜70万円 | 最大110万円 | 40万円 |
| 旧型プレミアム個体低走行・観光仕様・ワンオーナー | 150〜400万円 | 最大480万円 | 230万円 |
観光バス仕様（リクライニングシート・トランクルーム拡張）、ハイデッカー、サロン、冷蔵庫・テレビ付き仕様等は、装備・年式・内装状態により相場表+30〜120万円のプレミアムが乗ります。
本サイト掲載の相場は「標準送迎仕様の目安」です。エアロミディは9m級中型バスとして観光・送迎・路線・スクールの多用途性が強み。海外輸出ルートを持つ当社なら、生産終了モデルの希少性を活かし、過走行・旧型でも相場以上の金額を引き出せます。
1993〜2004年の前中期型でも、東南アジア・アフリカの路線バス需要・低走行個体・観光仕様は相場を大きく超える高額査定になります。生産終了モデルで希少性が年々上昇中。
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実買取事例（直近実績）
トラック買取王での直近のエアロミディ買取実績です。
| 年式 | 走行距離 | ボディ・架装 | 買取額 |
|---|---|---|---|
| 2010年式 | 38万km | MK27FH 送迎バス・自動扉・リクライニング29人乗り | 420万円 |
| 2007年式 | 52万km | MK25FH 観光仕様・ハイデッカー・トランク拡張 | 285万円 |
| 2004年式 | 65万km | MJ26HF スクールバス・補助席付き・総定員41人 | 165万円 |
| 1999年式 | 58万km | MK618J 路線バス・ワンステップ・海外輸出(旧型高額) | 125万円 |
| 1996年式 | 42万km | MJ628F 観光仕様・低走行・ワンオーナー(旧型高額) | 145万円 |
※車両状態・相場により変動します。実際の査定額はLINE/電話でお問い合わせください。
エンジン型式別 査定ポイント
エアロミディはエンジンバリエーション豊富。型式を確認すると査定精度が上がります。
| 型式 | スペック / 出力 | 搭載期間 | 査定ポイント |
|---|---|---|---|
| 6D16 | 直6 7.5L ターボ 210〜240ps | 主力中期エンジン | MJ/MK系の中核。耐久性評価高く、海外路線バスで指名買い。 |
| 6M60 | 直6 7.5L ターボ（コモンレール） 220〜270ps | 新長期〜最終型 | 後期エアロミディMKの主力。燃費・排ガス性能で国内中古も高値。 |
| 6D17 | 直6 8.2L ターボ 240〜260ps | ME/MS系大型寄り | 観光仕様・ハイデッカーで採用。海外観光バス需要強い。 |
| 6D14 | 直6 6.6L 175〜195ps | 前期〜中期型MJ | 小型寄りMJ系の主力。部品流通豊富で旧型プレミアム個体の中心。 |
ボディタイプ別 査定チェックポイント
中型バスの用途別査定ポイント。観光・送迎仕様は+30〜120万円のプレミア。
| ボディ | 特徴 | 査定時のチェック項目 |
|---|---|---|
| 観光バス仕様（リクライニング） | シート材質・トランク容量・シートベルト | ±40〜120万円、ハイデッカーは最高値 |
| 送迎バス仕様 | 補助席・ワンマン機器・冷房能力 | ±20〜60万円、ホテル・旅館系需要多い |
| 路線バス仕様（ワンステップ/ツーステップ） | 運賃箱・ICカード機器・中扉 | ±30〜80万円、海外路線バス需要強い |
| スクールバス仕様 | チャイルドシート・補助具・塗装 | ±20〜50万円、幼稚園・保育園向け需要安定 |
| 自家用送迎（企業送迎） | 座席アレンジ・手すり・荷物棚 | 標準評価、装備次第で加算 |
| ノンステップバス | スロープ・車椅子スペース | ±40〜100万円、福祉施設需要 |
| マイクロ寄り（MJ系・9m以下） | 乗車定員・中型免許適合 | 中型免許対応で国内需要高い |
| 高速路線バス仕様（ME/MS系） | シート配列・トランク・シートベルト | ±50〜120万円、長距離仕様は希少 |
エアロミディの系譜・三菱ふそうバスラインナップも高額買取
エアロミディの系譜：MJ系（9m以下・小型寄り）・MK系（9m級・中型中核）・ME系（7m級ショートボディ）・MS系（10m級・高速路線）の多彩なバリエーションで展開。三菱ふそうの中型バスとして1984〜2011年まで生産され、2011年にエアロエース/エアロスターに統合。下位にローザ（マイクロ）、上位にエアロクィーン/エアロエース（大型）が位置。
三菱ふそう エアロミディとは？買取のポイント
三菱ふそうエアロミディは、1984年に登場した中型バス。大型エアロクィーン/エアロエースの下位、マイクロバスのローザの上位に位置する9m級中型カテゴリの中核モデルとして、観光・送迎・路線・スクールと多用途で展開。MJ系（9m以下）・MK系（9m級）・ME系（7m級ショート）・MS系（10m級高速路線）の豊富なバリエーションを擁し、6D14/6D16/6D17/6M60等のディーゼルを搭載。2011年にエアロエース/エアロスターへ統合されて生産終了となり、現在は希少性が年々上昇。全国の送迎・観光事業者で現役稼働中。
エアロミディが高く売れる3つの理由
- 生産終了モデルの希少性 — 2011年で生産終了、代替機種なしの中型カテゴリで中古市場の需要が供給を上回る状態
- 海外中型バス需要 — 東南アジア・アフリカ・中南米で路線バス・観光バスとして指名買い、6D16/6M60搭載車は即金対応
- 国内の多用途需要 — 観光・送迎・路線・スクール・幼稚園・福祉施設まで幅広く、中型免許対応で運転手確保もしやすい
査定額をアップするコツ
エアロミディの査定額を最大化するためには、書類・整備・内装状態が重要です：
- 点検整備記録簿の完備（バスは整備履歴が命、+20〜50万円）
- シート・内装の状態（観光仕様は特に重要）
- 冷房・自動扉・運賃箱等の機器動作確認
- 車検証・自賠責・納税証明書・自動車取得税関連
- ワンマン機器・ICカード読み取り機銘板
- 法人入替・廃車時はまとめ査定で上乗せ
事故車・不動車・車検切れのエアロミディも買取対象
中型バス専門の海外輸出ルート（東南アジア・アフリカの路線バス需要国へ直送可能）、全国無料出張査定（北海道〜九州まで積載車・陸送手配）、過走行・旧型・不動車も即金対応（6D14/6D16搭載前期型も得意領域）、事業者一括査定対応（観光バス会社・幼稚園・送迎事業者様の入替・廃業時もワンストップ）。
日本全国どこでも無料出張
全国47都道府県
買取対応エリア
北海道から沖縄まで全国どこでも無料で出張引き取りに伺います。
離島を含むすべての地域が対応エリアです。まずはお気軽にご相談ください。
北海道
全国対応 ・ 出張費無料 ・ 即日査定OK
お引き取りからお支払いまで、すべて無料で対応いたします。
三菱ふそう エアロミディの買取に関するよくある質問
1990年代の前期エアロミディでも値段は付きますか？
付きます。生産終了モデルで希少性が高く、海外中型バス需要も強いため、6D14/6D16搭載の前期型でも30〜110万円、低走行・観光仕様の旧型プレミアム個体なら150万円超の事例もあります。
過走行（50万km超）でも買取可能ですか？
可能です。中型バスは50万km超でも現役稼働が当たり前で、海外輸出ルートがあれば20〜70万円以上で成立します。エンジン・ミッション状態次第で上振れもあります。
MJ系とMK系の違いは何ですか？
MJ系は9m以下の小型寄り中型バス、MK系は9m級の中型中核モデルです。MJは中型免許（8t限定含む）で運転しやすく、MKは乗車定員が多く路線・観光に適します。査定ではMK系のほうが相場上位が多くなります。
ME系はどんな位置づけですか？
ME系は7m級のショートボディ中型バスで、小回りが利き送迎・スクール・山間路線に強みがあります。市場流通量はMK系より少なく、状態良好なら希少価値で査定が伸びます。
MS系（高速路線仕様）は高値が付きますか？
付きます。MS系は10m級の高速路線バス仕様でシートベルト・長距離仕様を備え、観光・高速路線での需要が強く、相場表+50〜120万円のプレミアムが期待できます。
6D16と6M60ではどちらが高値ですか？
後期の6M60（コモンレール）は排ガス性能・燃費で国内需要が強く高値、6D16は耐久性評価で海外路線バス需要が強く指名買いが入ります。用途により評価軸が変わります。
中型免許（8t限定）で運転できますか？
車両総重量・乗車定員により異なります。MJ系の一部は旧中型免許（8t限定）で対応可能ですが、MK系以上は中型免許または大型免許が必要です。車検証の記載で確認できます。
観光バス仕様とスクールバス仕様では査定差はありますか？
あります。観光仕様はリクライニング・トランク・冷蔵庫等の装備で+40〜120万円のプレミア、スクール仕様は補助席・チャイルドシート対応で安定需要、+20〜50万円の加算評価です。
車検切れ・エンジン不動でも査定できますか？
できます。車検切れ・エンジン不動でも積載車引き取り・輸出前提査定で対応。中型バスは海外需要が強く、減額幅は個体次第です。
シート・内装の傷みは減額されますか？
軽微なら大きな減額はありません。ただし観光仕様でシート破れ・リクライニング故障が全席にわたる場合は20〜60万円の減額要因になります。送迎・スクール仕様は内装評価がやや緩めです。
幼稚園・保育園で使っていたスクールバスでも買取できますか？
もちろん対応です。スクール仕様は国内の幼稚園・保育園・福祉施設需要が安定しており、海外でも路線バス改装素材として買い手が付きます。事業者様の買い替え・廃園時の一括査定も歓迎です。
エアロエース/エアロスターとの違いは何ですか？
エアロミディは中型バス（9m級中核）、エアロエースは大型高速観光バス、エアロスターは大型路線バスです。2011年にエアロミディが生産終了し、用途に応じてエアロエース/エアロスターに統合されました。そのため現行後継車はなく、エアロミディは希少性が年々上昇しています。