三菱ふそう キャンターの
買取相場・査定価格
※年式・走行距離・エンジン型式・架装・車両状態により変動（eキャンター含む）
三菱ふそう キャンター 年式別 買取相場（2026年4月時点）
| 年式 | 国内相場 | 海外輸出ルート最大 | 代表値 |
|---|---|---|---|
| 新車〜1年落ち2025〜2026年式 | 320〜500万円 | — | 410万円 |
| 3年落ち2023〜2024年式 | 240〜380万円 | — | 310万円 |
| 5年落ち2021〜2022年式 | 170〜290万円 | — | 225万円 |
| 7年落ち2019〜2020年式 | 110〜210万円 | 最大250万円 | 155万円 |
| 10年落ち2016〜2017年式 | 70〜140万円 | 最大190万円 | 100万円 |
| 15年落ち2011〜2012年式 | 35〜80万円 | 最大160万円 | 60万円 |
| 20年落ち2006年以前 | 10〜45万円 | 最大140万円 | 55万円 |
冷凍冷蔵車（東プレ・菱重）・クレーン付（タダノ・古河ユニック）・高所作業車・パッカー・ウイング・ダンプ等の特装キャンターは、上記の相場レンジを1.3〜2倍で査定されるケースが多数。架装メーカー・トン数・年式で個別判定します。
本サイト掲載の相場は「標準ボディ（平ボディ 2tクラス）の目安」です。お手持ちの車両の本当の価値は、架装メーカー・仕様・稼働状態・走行距離・記録簿を確認して初めて決まります。トラック買取王はふそうCanter / FE・FG Seriesの海外輸出ルート（140カ国以上）を保有しており、旧型・過走行・事故車も正当に評価します。
30年落ち・50万km超でも、4M50/4D33/4D35搭載の機械式ディーゼル世代はアフリカ・中東・アジア圏の指名バイヤーから国内相場の2〜3倍の査定が出る事例多数。電子制御に頼らない堅牢設計で海外整備性が抜群。「もう値がつかない」と言われた車両こそ、当社の海外輸出ルートが真価を発揮します。
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お支払いまでの流れ
トラック買取王はお問い合わせからお支払いまで全てオンラインで完結します。LINEまたはフォームから写真を送るだけで査定が可能。海外輸出相場に基づく高額査定で、事故車・不動車でもしっかり買取いたします。
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1989年の創業以来、トラック・商用車の買取一筋。長年の取引実績と業界ネットワークが、適正かつ高額な査定を支えています。
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独自の海外輸出ネットワークにより、国内相場を上回る価格での買取が可能。事故車・不動車・過走行車も高額査定の対象です。
創業から37年間、お客様との信頼関係を大切にしてきました。
「売ってよかった」と思っていただける買取を、これからもお約束します。
実買取事例（直近実績）
トラック買取王での直近のキャンター買取実績です。年式・走行距離・架装・エンジン型式による査定額の目安としてご参考ください。
| 年式 | 走行距離 | ボディ・架装 | 買取額 |
|---|---|---|---|
| 2022年式 | 4.2万km | 標準平ボディ 2t ワイドロング | 265万円 |
| 2020年式 | 8.8万km | 冷凍車(東プレ -25℃)3t | 245万円 |
| 2015年式 | 14.5万km | クレーン付(古河ユニック 4段) | 180万円 |
| 2004年式 | 38万km | 標準平ボディ 2t(海外輸出) | 115万円 |
| 1999年式 | 52万km | ダンプ 2t(アフリカ向け指名) | 95万円 |
※車両状態・相場により変動します。実際の査定額はLINE/電話でお問い合わせください。
エンジン型式別 査定ポイント
キャンターは世代ごとにエンジンが異なり、査定時のチェックポイントも変わります。型式を確認すると、査定額の予想精度が上がります。
| 型式 | スペック / 出力 | 搭載期間 | 査定ポイント |
|---|---|---|---|
| 4P10 | 3.0L 直4 DOHC コモンレール＋VGターボ＋尿素SCR 129〜175ps | 2010年〜現行（8代目FE/FG系主力） | DUONIC AMT搭載車は国内プラス評価。尿素SCR・DPF再生履歴が査定の鍵。 |
| 4M50 | 4.9L 直4 SOHC インタークーラーターボ コモンレール 150〜180ps | 2002年〜2010年頃（7代目FE系後期） | 堅牢で海外輸出の王道。20万km超でも需要あり、旧型プレミアム最大。 |
| 4D33 | 4.2L 直4 OHV 自然吸気/ターボ 機械式ポンプ 120〜140ps | 1993年〜2003年頃（6代目FE系） | 電子制御なし機械式でアフリカ・中東で大人気。30年落ちでも値がつく。 |
| 4D35 | 4.6L 直4 OHV 自然吸気 機械式 135ps前後 | 1993年〜2002年頃（6代目FE系） | 最もシンプルな構造で海外整備性抜群。旧型輸出の鉄板エンジン。 |
| 4M42 | 2.9L 直4 SOHC インタークーラーターボ コモンレール 125〜150ps | 2002年〜2010年頃（FEA系等小排気量） | 都市配送系で流通多し。DPF状態で査定差が出る。 |
ボディタイプ別 査定チェックポイント
架装別に査定担当が実際にチェックする項目を公開。事前に状態を把握しておくと査定がスムーズです。
| ボディ | 特徴 | 査定時のチェック項目 |
|---|---|---|
| 平ボディ | 最もスタンダード。海外需要大 | アオリの凹み・床板の腐食、ロープフック摩耗、キャブバック高 |
| ダンプ | 土砂禁・強化ダンプで差が出る | PTO・ホイスト動作確認、錆、油圧シリンダー漏れ、ベッセル底板 |
| 冷凍冷蔵車 | 東プレ・菱重・三菱重工の冷凍機で差 | 冷凍機年式・冷却温度帯（-25℃対応）、アワメーター、扉パッキン |
| アルミバン | サイドドア・パワーゲート有無で加点 | 内装天井の腐食、パネル凹み、床鉄板、ジョロダーレール |
| クレーン付（ユニック） | 段数・ラジコン有無で変動大 | タダノ・古河ユニックの段数（3段/4段/5段）、ラジコン、年次点検簿 |
| ウイング車 | 小型では希少価値高 | 開閉油圧シリンダー動作、天板の雨漏り、ラッシングレール |
| 高所作業車 | アイチ・タダノ製、電気工事向け | 作業高さ（9m/12m/14m）、絶縁/非絶縁、年次点検記録 |
| パッカー車（塵芥） | 新明和・富士車輌・極東製 | プレス式/回転式、連続稼働時間、ホッパー摩耗、PTO |
三菱ふそう キャンターとは？買取のポイント
三菱ふそうキャンターは1963年の初代発売から60年以上続く小型トラックのロングセラーで、国内累計販売400万台超、海外140カ国以上で走る世界的ベストセラーです。8代目となる現行FE/FG系は4P10エンジン＋DUONIC AMTや世界初量産EV「eキャンター」を擁し、技術革新をリードしています。海外では「Canter（FE/FG Series）」ブランドで圧倒的な知名度を持ち、旧型・過走行車でも高値がつく稀有な車種です。
キャンターが高く売れる3つの理由
- 世界140カ国の圧倒的海外需要 — アフリカ・中東・アジアで「Canter」は整備性と耐久性の代名詞。旧型ほど海外評価が高い
- 4M50/4D33/4D35の機械式エンジン神話 — 電子制御に頼らない堅牢さで、30年落ち・50万km超でも現役稼働可能
- DUONIC・eキャンターの技術革新ブランド — 現行モデルは国内配送・EV物流需要で評価高く、新車並み査定も珍しくない
査定額をアップするコツ
キャンターの査定額を最大化するためには、記録簿・整備履歴が最も重要です。特に以下の書類があると査定額が上がりやすくなります：
- 車検証・自賠責保険証（原本）
- 整備記録簿（定期点検記録・オイル交換履歴）
- 架装メーカー証明書（冷凍機・クレーン・ダンプ等）
- リサイクル券・自動車税納税証明書
- スペアキー・取扱説明書
- DPF再生記録・尿素SCR整備履歴（4P10車は特に重要）
事故車・不動車・車検切れのキャンターも買取対象
キャンターは事故車・不動車・車検切れでも積極買取します。フレーム損傷・エンジン不動・エアコン故障等があっても、4M50/4P10は単体部品として海外需要が高く、車体全体としても部品取り・レストア前提で値がつきます。レッカー引取・書類代行も無料対応、電話1本で全国出張査定します。
日本全国どこでも無料出張
全国47都道府県
買取対応エリア
北海道から沖縄まで全国どこでも無料で出張引き取りに伺います。
離島を含むすべての地域が対応エリアです。まずはお気軽にご相談ください。
北海道
全国対応 ・ 出張費無料 ・ 即日査定OK
お引き取りからお支払いまで、すべて無料で対応いたします。
三菱ふそう キャンターの買取に関するよくある質問
キャンターは何年落ちまで買取可能ですか？
年式上限はありません。30年落ち・50万km超でも4M50/4D33/4D35搭載車は海外輸出ルートで10万〜140万円の値がつきます。廃車予定の個体もまずは査定にお出しください。
DUONIC搭載車は査定で有利ですか？
はい。国内需要ではAMTの2ペダル操作性が評価され、MTより5〜15万円プラスになる傾向です。ただしクラッチ摩耗・ジャダー症状があると減額対象となるため整備記録が重要です。
eキャンター（EV）の買取相場は？
新車480万〜880万円と高額で、中古流通量が少ないため5年落ちでも200万〜350万円と高値安定です。バッテリー容量（41〜124kWh）と残存容量（SOH）で査定が変動します。
4P10エンジンのDPF・尿素SCRトラブルは減額対象？
DPF強制再生の頻度が高い個体や尿素SCRエラー履歴がある車両は10〜30万円の減額対象です。ただし国内で敬遠されても海外輸出ルートではDPF除去前提で買取可能です。
4M50と4P10、どちらが高く売れますか？
5年落ち以内なら4P10（現行）、10年落ち以降なら4M50（海外需要）が有利です。4M50は耐久性の高さでアフリカ・ロシア・中東で絶大な人気があります。
特装車（冷凍車・クレーン付）の査定ポイントは？
架装メーカー（東プレ・タダノ・古河ユニック）、製造年式、機能状態が三大要素です。冷凍機の冷却温度帯、クレーン段数・ラジコン有無で数十万円〜100万円以上の差がつきます。
事故歴・修復歴があるキャンターも買取可能？
可能です。フレーム歪み・大破損でも部品取り・海外輸出ルートで買取します。修復歴ありは国内では30〜50%減額ですが、海外では気にされないケースも多く値がつきます。
走行距離50万km超のキャンターはいくら？
旧型4M50/4D33/4D35搭載なら40万〜140万円、4P10なら30万〜80万円が目安です。国内業者では「値がつかない」と言われた個体でも弊社は海外ルート査定で対応します。
ワイドキャブとナローキャブで査定に差は出ますか？
出ます。ワイドキャブ（FGA系等）は3t超・建設現場需要が強く、ナローより10〜20万円高く査定される傾向です。特にダンプ・クレーン付で顕著です。
キャンターガッツ（2t以下）も買取対象？
対象です。1995〜2012年生産のキャンターガッツ（FB系）は海外輸出で根強い人気があり、15〜20年落ちでも30万〜80万円の査定例があります。
ディーラー下取りと比較してどれくらい差が出ますか？
平均30万〜100万円の差がつくケースが多いです。特に旧型・過走行・特装車はディーラーが「値なし」でも弊社海外輸出ルートで実勢価格での買取が可能です。
査定から現金化まで何日かかりますか？
最短当日、平均2〜3営業日です。出張査定は全国対応、書類が揃えば即日振込も可能です。ローン残債がある場合も一括返済の立替対応ができます。