日産 アトラスの
買取相場・査定価格
※年式・走行距離・エンジン型式・架装・車両状態により変動
日産 アトラス 年式別 買取相場（2026年4月時点）
| 年式 | 国内相場 | 海外輸出ルート最大 | 代表値 |
|---|---|---|---|
| 現行最新型2022〜2025年 | 180〜320万円 | — | 240万円 |
| F24系後期2018〜2021年 | 120〜220万円 | — | 165万円 |
| F24系中期2013〜2017年 | 70〜150万円 | 最大180万円 | 105万円 |
| F24系前期2007〜2012年 | 40〜95万円 | 最大130万円 | 65万円 |
| F23/P12系1999〜2006年 | 25〜65万円 | 最大95万円 | 42万円 |
| 過走行15年落ち・30万km超 | 15〜45万円 | 最大70万円 | 28万円 |
| 旧型プレミアム個体低走行・特装 | 60〜180万円 | 最大240万円 | 110万円 |
冷凍冷蔵・保冷バン・パワーゲート付・ダンプ・高所作業車・アルミウイング等の特装車は、架装メーカー・年式・稼働状況により相場表+15〜80万円のプレミアムが乗ります。
本サイト掲載の相場は「標準仕様の標準キャブ目安」です。アトラスは2トン積み平ボディ、冷凍バン、パワーゲート付カーゴが特に高値安定。海外輸出ルートを持つ当社なら、過走行・旧型でも相場以上の金額を引き出せます。
1999〜2012年のF23/F24前期型でも、海外Nissan Atlas需要・低走行・ワンオーナー個体は相場を大きく超える高額査定になります。東南アジア・アフリカで指名買いが続く人気モデルです。
LINEで全てオンライン完結！
お問い合わせから
お支払いまでの流れ
トラック買取王はお問い合わせからお支払いまで全てオンラインで完結します。LINEまたはフォームから写真を送るだけで査定が可能。海外輸出相場に基づく高額査定で、事故車・不動車でもしっかり買取いたします。
STEP 1
LINE・フォームで お問い合わせ
写真を送るだけでOK。24時間いつでもお気軽にご連絡ください。
STEP 2
査定額をご提示
海外輸出ルートを活かした高額査定。事故車・不動車も即日回答します。
STEP 3
ご成約・ 書類のご案内
必要書類と手続きをLINEでわかりやすくご案内。面倒な手間はありません。
STEP 4
引き取り・ お支払い
提携陸送業者が全国無料で引き取り。引き取り当日に全額お振込みいたします。
事故車・不動車・水没車も買取OK！全国どこでも無料出張引き取りに伺います。 まずはお気軽にLINEまたはフォームからご相談ください。
トラック買取で選ばれ続ける理由
トラック買取王が
選ばれる4つの理由
双方が気持ちよくお取引いただけることを第一に考えています。
だからこそ、買取後のクレームやトラブルは一切ありません。
創業37年の信頼
1989年の創業以来、トラック・商用車の買取一筋。長年の取引実績と業界ネットワークが、適正かつ高額な査定を支えています。
提示額＝お支払い額
査定時にお伝えした金額がそのままお支払い金額。後から減額や追加費用を請求することは一切ありません。
引き取り・手続き すべて無料
全国どこでも出張引き取り無料。名義変更・抹消登録などの面倒な手続きも全て当社が無料で代行します。
海外輸出で 高額買取を実現
独自の海外輸出ネットワークにより、国内相場を上回る価格での買取が可能。事故車・不動車・過走行車も高額査定の対象です。
創業から37年間、お客様との信頼関係を大切にしてきました。
「売ってよかった」と思っていただける買取を、これからもお約束します。
実買取事例（直近実績）
トラック買取王での直近のアトラス買取実績です。
| 年式 | 走行距離 | ボディ・架装 | 買取額 |
|---|---|---|---|
| 2022年式 | 6.8万km | F24 2tワイドロング平ボディ・パワーゲート | 285万円 |
| 2019年式 | 14万km | F24 2tアルミバン・サイド扉付 | 195万円 |
| 2015年式 | 22万km | F24 1.5t冷凍バン・-25℃ | 138万円 |
| 2005年式 | 31万km | F23 2tダンプ・低走行(旧型高額) | 82万円 |
| 2001年式 | 28万km | P12 1.5t平ボディ・海外輸出ワンオーナー(旧型高額) | 65万円 |
※車両状態・相場により変動します。実際の査定額はLINE/電話でお問い合わせください。
エンジン型式別 査定ポイント
アトラスはエンジンバリエーション豊富。型式を確認すると査定精度が上がります。
| 型式 | スペック / 出力 | 搭載期間 | 査定ポイント |
|---|---|---|---|
| 4HK1-TC | 直4 5.2L ターボ（いすゞ製） 150〜180ps | F24系後期〜現行の中核 | 2トン積みの主力。エルフOEM共有で海外評価最高。 |
| ZD30DDTi | 直4 3.0L コモンレール 130〜150ps | F23/F24前期の主力 | 1.5〜2トン積み中核。耐久性高く海外需要強い。 |
| YD25DDTi | 直4 2.5L コモンレール 110〜130ps | ライトトラック主力 | 小口配送・市街地仕様で根強い人気。 |
| QR20DE | 直4 2.0L ガソリン 120〜140ps | 1〜1.5トン積みガソリン | 平ボディ・バン中心、法人入替で流通多数。 |
ボディタイプ別 査定チェックポイント
小型トラックの架装別査定ポイント。特装は+15〜80万円のプレミア。
| ボディ | 特徴 | 査定時のチェック項目 |
|---|---|---|
| 平ボディ（標準キャブ） | 荷台アオリ・床板・リアゲート | ±10〜30万円、錆・腐食で評価軸 |
| アルミバン | アルミパネル歪み・シール・リア扉 | ±15〜40万円、内装内貼り状態 |
| 冷凍・冷蔵バン | 菱重・東プレ・デンソー冷凍機 | ±20〜60万円、-25℃稼働実績 |
| パワーゲート付 | 新明和・極東の昇降動作 | ±15〜40万円、油圧漏れ要確認 |
| ダンプ（2tダンプ） | Lゲート/深ダンプ/土砂禁 | ±15〜50万円、PTO・油圧動作 |
| 高所作業車 | タダノ・アイチの作業高・アウトリガ | ±30〜80万円、架装年式重視 |
| ワイドキャブ/ダブルキャブ | 乗車定員・キャブ形状 | ±15〜50万円、海外現地需要で変動 |
| アルミウイング | 左右開閉機構・油圧ポンプ動作 | ±25〜70万円、シール劣化要確認 |
アトラスの系譜・小型4強も高額買取
アトラスの系譜：初代F22/H40系（1982〜1991）→ 2代目F23/P12系（1991〜2006）→ 3代目F23後期（いすゞエルフOEM化移行期）→ 5代目F24系（2007〜現行・本モデル）。現行はいすゞエルフのOEM供給で4HK1-TC搭載、海外では「Nissan Atlas」として東南アジア・アフリカ・中南米で指名買い。小型4強いすゞエルフ・三菱キャンター・トヨタダイナと並ぶ日産商用トラックの中核。
日産 アトラスとは？買取のポイント
日産アトラスは、1982年に登場した日産の小型〜中型トラック。1〜2トン積みを中心に、平ボディ・バン・冷凍・ダンプ・高所作業車・ウイングと全方位に展開。5代目F24系（2007年〜）からはいすゞエルフのOEM供給を受け、4HK1-TC搭載で現行まで継続生産。日産商用トラックの中核として日本全国の配送・建設現場で現役稼働し、海外では「Nissan Atlas」として東南アジア・アフリカ・中南米で絶大な人気を誇ります。
アトラスが高く売れる3つの理由
- 海外Nissan Atlas需要 — 東南アジア（フィリピン・ミャンマー）・アフリカ（ケニア・タンザニア）・中南米で現地物流の主力、ZD30DDTi/YD25DDTi搭載は即金で買い手
- エルフOEM共有による部品流通 — 現行F24系はいすゞエルフと部品共有、世界中で整備可能・査定下支え
- 小型4強の一角 — エルフ・キャンター・ダイナと並ぶ、日産ディーラーネットワークで法人リースも豊富
査定額をアップするコツ
アトラスの査定額を最大化するためには、書類と整備・架装動作が重要です：
- 整備記録・点検記録の完備（海外バイヤー重視、+10〜30万円）
- タイヤ溝・バッテリー・エアコンの動作確認
- 架装（パワーゲート/冷凍機/ダンプ）の動作動画準備
- 車検証・自賠責・納税証明書
- 冷凍機・パワーゲート等架装メーカー銘板
- 法人入替・廃業時はまとめ査定で上乗せ
事故車・不動車・車検切れのアトラスも買取対象
小型トラック専門の海外輸出ルート（Nissan Atlas需要国へ直送可能）、全国無料出張査定（北海道〜九州まで積載車手配）、過走行・旧型・不動車も即金対応（F23/P12系前期型も得意領域）、法人一括査定対応（配送会社様の入替・廃業時もワンストップ）。
日本全国どこでも無料出張
全国47都道府県
買取対応エリア
北海道から沖縄まで全国どこでも無料で出張引き取りに伺います。
離島を含むすべての地域が対応エリアです。まずはお気軽にご相談ください。
北海道
全国対応 ・ 出張費無料 ・ 即日査定OK
お引き取りからお支払いまで、すべて無料で対応いたします。
日産 アトラスの買取に関するよくある質問
1999〜2006年のF23/P12系前期アトラスでも値段は付きますか？
付きます。Nissan Atlasとして海外輸出需要が強く、ZD30DDTi/QD32搭載の前期型でも25〜65万円、旧型プレミアム個体なら80万円超の事例もあります。
過走行（30万km超）でも買取可能ですか？
可能です。小型トラックでも30万km超は海外では現役レベル。海外輸出ルートがあれば15〜45万円以上で成立します。
現行F24系はいすゞエルフのOEMと聞きましたが査定は同じですか？
基本骨格は同じですが、日産ディーラー整備記録・アトラス銘板個体として独自の海外需要があり、エルフ相場とほぼ同等または若干高値で推移します。
4HK1-TCとZD30DDTiではどちらが高値ですか？
現行2トン積みは4HK1-TC（5.2L）が主力で高値。旧型1.5〜2トン積みはZD30DDTiが海外で指名買い多数、用途と架装により評価が変わります。
QR20DEガソリン車でも買取できますか？
できます。1〜1.5トン積みガソリン仕様は国内の法人需要が根強く、市街地配送用として国内再販ルートで評価されます。
車検切れ・不動車でも査定できますか？
できます。車検切れ・エンジン不動でも積載車引き取り・輸出前提査定で対応。減額幅は個体次第です。
アルミバンの内装内貼り劣化は減額されますか？
軽微なら大きな減額はありません。ただし剥離・腐食・雨漏り痕がある場合は15〜40万円の減額要因になります。
冷凍機の冷えが弱い場合は減額ですか？
減額対象ですが、冷凍機単体交換・修理見積りで評価軸が変わります。菱重・東プレ・デンソー製なら部品流通豊富で減額幅を抑えられます。
パワーゲート付車両は査定でプラスになりますか？
なります。新明和・極東のパワーゲートは+15〜40万円プレミア。油圧漏れ・動作不良がなければ高評価です。
事故歴・フレーム修正歴があると査定は厳しいですか？
軽微な修復なら問題ありません。フレーム主要部の修正・ねじれは海外輸出不可になる場合があり、大幅減額です。
複数台まとめて売却したい場合は対応可能ですか？
可能です。配送会社様の入替・廃業に伴う一括査定も対応。台数割増しで相場以上を引き出せるケースが多数です。
アトラスとアトラス2・アトラス10の違いは何ですか？
アトラスは1〜2トン積みの標準シリーズ、アトラス2はロング/ダブルキャブ派生、アトラス10はより大型寄りの2〜3トン積み、アトラスMAXは最大積載量仕様です。用途に応じて使い分けられています。