日産 アトラス10の
買取相場・査定価格
※年式・走行距離・エンジン型式・架装・車両状態により変動
日産 アトラス10 年式別 買取相場（2026年4月時点）
| 年式 | 国内相場 | 海外輸出ルート最大 | 代表値 |
|---|---|---|---|
| F24後期型2007〜2011年 | 75〜185万円 | — | 125万円 |
| F23後期型2002〜2006年 | 45〜115万円 | 最大135万円 | 72万円 |
| F23中期型1997〜2001年 | 25〜75万円 | 最大95万円 | 45万円 |
| F23前期型1992〜1996年 | 15〜55万円 | 最大80万円 | 28万円 |
| F22後期・旧型1987〜1991年 | 10〜40万円 | 最大65万円 | 20万円 |
| 過走行・高年式20万km超・20年落ち | 8〜32万円 | 最大55万円 | 16万円 |
| 旧型プレミアム個体低走行・特装・美車 | 55〜150万円 | 最大185万円 | 88万円 |
冷凍冷蔵・バン・保冷・パネル・ダンプ・高所作業車・クレーン付き等の特装車は、架装メーカー・年式・稼働状況により相場表+15〜50万円のプレミアムが乗ります。
本サイト掲載の相場は「標準平ボディの目安」です。アトラス10はF24後期のZD30DDTi搭載冷凍車、F23の1トンバンが特に高値安定。海外輸出ルートを持つ当社なら、過走行・旧型でも相場以上の金額を引き出せます。
1982〜2001年のF22/F23初中期型でも、海外Nissan Cabstar需要・低走行・ワンオーナー個体は相場を大きく超える高額査定になります。アジア・アフリカ向け輸出で指名買いが入る個体も。
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お支払いまでの流れ
トラック買取王はお問い合わせからお支払いまで全てオンラインで完結します。LINEまたはフォームから写真を送るだけで査定が可能。海外輸出相場に基づく高額査定で、事故車・不動車でもしっかり買取いたします。
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実買取事例（直近実績）
トラック買取王での直近のアトラス10買取実績です。
| 年式 | 走行距離 | ボディ・架装 | 買取額 |
|---|---|---|---|
| 2010年式 | 12万km | SQ2F24 平ボディ・ZD30DDTi・4WD | 162万円 |
| 2008年式 | 18万km | SZ2F24 アルミバン・スムーサー | 128万円 |
| 2004年式 | 22万km | SH2F23 冷凍車・デンソー -25℃ | 85万円 |
| 1998年式 | 15万km | SH4F23 平ボディ・低走行(旧型高額) | 58万円 |
| 1995年式 | 19万km | SH2F23 バン車・ワンオーナー(旧型高額) | 42万円 |
※車両状態・相場により変動します。実際の査定額はLINE/電話でお問い合わせください。
エンジン型式別 査定ポイント
アトラス10はエンジンバリエーションが豊富。型式を確認すると査定精度が上がります。
| 型式 | スペック / 出力 | 搭載期間 | 査定ポイント |
|---|---|---|---|
| ZD30DDTi | 直4 3.0L コモンレールDI ターボ 130〜150ps | F24後期の主力 | コモンレール化で高評価。海外輸出でも最高値。 |
| TD27 | 直4 2.7L ディーゼル ターボ 95〜115ps | F22〜F23中期 | 耐久性抜群、配送業の定番。過走行でも海外人気。 |
| QR20DE | 直4 2.0L ガソリン 130ps | F23後期〜F24 | ガソリン仕様の主力、個人事業主に人気。 |
| VD21 | 直4 2.0L ガソリン (旧世代) 90〜100ps | F22〜F23前期 | 旧型の代表エンジン、部品流通良好。 |
ボディタイプ別 査定チェックポイント
1トン積み小型トラックの架装別査定ポイント。特装は+15〜50万円のプレミアム。
| ボディ | 特徴 | 査定時のチェック項目 |
|---|---|---|
| 平ボディ（標準） | 低床/セミロー/フルフラットロー | アオリ傷・床板腐食、±10〜25万円 |
| バン車（保冷なし） | 箱バン・アルミバン | パネル歪み・雨漏り、±15〜35万円 |
| 冷凍冷蔵車 | 菱重・東プレ・デンソー冷凍機 | -25℃稼働実績で+20〜50万円 |
| ダンプ | 強化ダンプ・深ダンプ・土砂禁 | 油圧・PTO動作、±15〜40万円 |
| 高所作業車 | アイチ/タダノ・7〜12m | 年次点検書類の有無で大幅変動 |
| ゴミ収集車（パッカー） | 新明和・極東・プレス式 | 自治体落ち個体は海外需要大 |
| クレーン付き平ボディ | タダノ/ユニック2〜3段 | ラジコン有無、±20〜50万円 |
| アルミウイング（軽量仕様） | 左右開閉機構・アルミ製 | ヒンジ固着・シール劣化 |
アトラス10のアトラス系譜・1トン系派生も高額買取
アトラス10の系譜：初代F22アトラス100/150（1982〜1992）→ 2代目F23アトラス10/20（1992〜2007）→ 3代目F24アトラス10（2007〜2011）。1トン積みの「アトラス10」と1.5〜2トン積みの「アトラス20」はクラスが異なる兄弟車。海外では「Nissan Cabstar」として欧州・台湾・シンガポールで流通。
日産 アトラス10とは？買取のポイント
日産アトラス10は、1トン積みクラスの小型トラックの通称。1982年にF22系「アトラス100/150」として登場し、F20系キャブスター/ホーマーの後継として日産小型トラックの中核を担いました。F23（1992〜2007）、F24（2007〜2011）と進化を重ね、配送業・個人事業主・法人のラストワンマイル車両として圧倒的シェアを獲得。VD21/TD27/ZD30DDTi/QR20DE等の多彩なエンジンラインナップを持ち、平ボディ・バン・冷凍・ダンプ・高所作業車・パッカーとあらゆる架装に対応。現在も日本全国の現場で現役稼働中です。
アトラス10が高く売れる3つの理由
- 海外Nissan Cabstar需要 — ヨーロッパ・台湾・シンガポール・東南アジアで指名買い、TD27/ZD30DDTi搭載個体は即金で買い手
- 個人事業主・配送業の実需 — 1トン積みは個人・中小運送の定番で、国内でも中古需要根強く相場崩れにくい
- 架装バリエーション豊富 — 冷凍・バン・ダンプ・高所作業車まで全方位対応、特装ベースとして常に買い手あり
査定額をアップするコツ
アトラス10の査定額を最大化するためには、書類・整備・架装動作が重要です：
- 整備記録・点検記録の完備（海外バイヤー重視、+5〜15万円）
- タイヤ・バッテリー・エアコン動作確認
- 架装（冷凍機・クレーン・高所作業車）の動作動画準備
- 車検証・自賠責・納税証明書
- 冷凍機・架装メーカー銘板の写真
- 法人入替・廃業時はまとめ査定で上乗せ
事故車・不動車・車検切れのアトラス10も買取対象
小型トラック専門の海外輸出ルート（Cabstar需要国へ直送可能）、全国無料出張査定（北海道〜九州まで積載車手配）、過走行・旧型・不動車も即金対応（F22/F23前期のTD27搭載個体も得意領域）、法人一括査定対応（配送会社・個人事業主の入替・廃業時もワンストップ）。
日本全国どこでも無料出張
全国47都道府県
買取対応エリア
北海道から沖縄まで全国どこでも無料で出張引き取りに伺います。
離島を含むすべての地域が対応エリアです。まずはお気軽にご相談ください。
北海道
全国対応 ・ 出張費無料 ・ 即日査定OK
お引き取りからお支払いまで、すべて無料で対応いたします。
日産 アトラス10の買取に関するよくある質問
1990年代のF23前期アトラス10でも値段は付きますか？
付きます。Nissan Cabstarとして海外輸出需要が強く、TD27搭載の前期型でも15〜55万円、低走行・ワンオーナー個体なら80万円超の事例もあります。
過走行（20万km超）でも買取可能ですか？
可能です。アトラス10は配送業ユーザーが多く過走行個体が市場標準で、海外輸出ルートがあれば8〜32万円以上で成立します。
ZD30DDTiとTD27ではどちらが高値ですか？
高年式はZD30DDTi（コモンレール3.0L）が圧倒的高値。TD27は旧式ながら耐久性で海外評価が高く、F23時代の定番として安定した値が付きます。
ガソリンエンジン（QR20DE/VD21）でも売れますか？
売れます。個人事業主・ライトな配送用途でガソリン車は一定需要あり、特にQR20DE搭載のF23後期〜F24は国内中古市場で人気です。
車検切れ・不動車でも査定できますか？
できます。車検切れ・エンジン不動でも積載車引き取り・輸出前提査定で対応。減額幅は個体次第ですが、F23/F24なら概ね値が付きます。
冷凍車のコンプレッサー故障は減額されますか？
減額要因になります。ただし修理前提買取・部品取り需要もあり、動作品より30〜50%程度の評価になるのが一般的です。
F22（1982〜1991年）はさすがに値段が付きませんか？
付きます。最低8〜10万円、旧車ファン・海外輸出・部品取り需要で予想以上の評価がつくケースあり。低走行・美車は40万円超の事例もあります。
特装車（高所作業車・パッカー）は買取できますか？
全対応です。架装メーカー・容量・年次点検書類で加算評価。アイチ/タダノ高所作業車、新明和パッカーは安定高値です。
事故歴・フレーム修正歴があると査定は厳しいですか？
軽微な修復なら問題ありません。フレーム主要部の修正・ねじれは海外輸出不可になる場合があり、その場合は大幅減額になります。
複数台まとめて売却したい場合は対応可能ですか？
可能です。配送会社・個人事業主・法人の入替・廃業に伴う一括査定も対応。台数割増しで相場以上を引き出せるケースが多数です。
査定〜入金までどのくらいかかりますか？
最短即日査定・翌日入金・翌々日引き取りまで可能。名義変更・抹消登録も当社で代行します。
現行アトラス（F24 2007年〜）との違いは何ですか？
アトラス10は1トン積みクラスの通称で、2011年まで生産。現行アトラスは1.5tクラス（F24継続）・2-4tクラス（三菱ふそう製造のNT450/F26）に再編され、1トン積みはNT100クリッパーに統合されました。