日産 アトラス20の
買取相場・査定価格
※年式・走行距離・エンジン型式・架装・車両状態により変動
日産 アトラス20 年式別 買取相場（2026年4月時点）
| 年式 | 国内相場 | 海外輸出ルート最大 | 代表値 |
|---|---|---|---|
| H42系最終型2004〜2007年 | 80〜220万円 | 最大260万円 | 140万円 |
| H42系中期2000〜2003年 | 55〜160万円 | 最大200万円 | 95万円 |
| H42系初期1995〜1999年 | 35〜110万円 | 最大150万円 | 65万円 |
| H41系後期1993〜1995年 | 25〜85万円 | 最大120万円 | 50万円 |
| H41系前期1991〜1992年 | 18〜65万円 | 最大95万円 | 38万円 |
| 過走行20年落ち・30万km超 | 15〜55万円 | 最大80万円 | 30万円 |
| 旧型プレミアム個体低走行・特装・ワンオーナー | 60〜180万円 | 最大230万円 | 110万円 |
冷凍冷蔵・アルミバン・ダンプ・クレーン付き・高所作業車等の特装車は、架装メーカー・年式・稼働状況により相場表+15〜80万円のプレミアムが乗ります。
本サイト掲載の相場は「標準仕様の目安」です。アトラス20は2t平ボディ・アルミバン・小型ダンプが特に高値安定。海外輸出ルートを持つ当社なら、過走行・旧型・20年落ちでも相場以上の金額を引き出せます。
1991〜1999年のH41/H42前期型でも、アフリカ・東南アジア・中東の小型トラック需要・低走行・ワンオーナー個体は国内相場を大きく超える高額査定になります。
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実買取事例（直近実績）
トラック買取王での直近のアトラス20買取実績です。
| 年式 | 走行距離 | ボディ・架装 | 買取額 |
|---|---|---|---|
| 2006年式 | 12万km | KR-AKR81EA 2tアルミバン・垂直パワーゲート | 185万円 |
| 2002年式 | 18万km | KK-APR72PR 2t平ボディ・ロング | 125万円 |
| 1999年式 | 22万km | KC-APS71LN 2tダンプ・Lゲート | 78万円 |
| 1995年式 | 28万km | H41系 2t平ボディ・ワンオーナー(旧型高額) | 72万円 |
| 1992年式 | 19万km | H41系前期 2tアルミバン・低走行・海外輸出(旧型高額) | 88万円 |
※車両状態・相場により変動します。実際の査定額はLINE/電話でお問い合わせください。
エンジン型式別 査定ポイント
アトラス20はエンジンバリエーション豊富。型式を確認すると査定精度が上がります。
| 型式 | スペック / 出力 | 搭載期間 | 査定ポイント |
|---|---|---|---|
| TD27 | 直4 2.7L ディーゼル 85〜110ps | H41系初期〜中期 | 日産自社製定番ディーゼル、海外で部品流通豊富。 |
| ED33 | 直4 3.3L ディーゼル 105〜120ps | H41系中期〜後期 | パワフルで長距離向き、アフリカで絶大な人気。 |
| 4HG1 | 直4 4.3L ディーゼル 130〜155ps | H42系中期〜後期 | いすゞエルフOEM主力、低公害車指定対応型もあり。 |
| BD30/FD46 | 直4 3.0L/4.6L ディーゼル 95〜135ps | H41系前期 | 初期型搭載、旧型プレミアム個体の主力。 |
ボディタイプ別 査定チェックポイント
小型2トントラックの架装別査定ポイント。特装は+15〜80万円の大幅プレミア。
| ボディ | 特徴 | 査定時のチェック項目 |
|---|---|---|
| 平ボディ（標準） | 荷台アオリ・床板・リアゲート | 錆・腐食、木床の状態で評価軸 |
| アルミバン（箱車） | 左右観音/片側スライド・アルミパネル歪み | ±20〜60万円、シール劣化・扉ヒンジ |
| ダンプ | Lゲート/深ダンプ/土砂禁 | ±20〜50万円、油圧・PTO動作 |
| 冷凍・冷蔵車 | 菱重・東プレ・日冷の冷凍機種別 | -25℃稼働実績で+15〜40万円 |
| ウイング車 | 左右開閉機構の動作・アルミパネル歪み | ±15〜45万円、モーター・シリンダー動作 |
| クレーン付き平ボディ | タダノ/ユニックの段数・吊り上げ荷重 | ±20〜80万円、ラジコン有無 |
| 高所作業車 | アイチ/タダノのブーム長・バケット | 年次点検証・FRPバケット状態で大幅変動 |
| パッカー車・塵芥車 | 新明和・モリタ・極東の回転式/プレス式 | 稼働音・油圧・ホッパー錆で評価軸 |
アトラス20のアトラスシリーズ・小型トラックも高額買取
アトラス20の系譜：初代アトラス（F22・1982〜1991）→ 2代目H41系（1991〜1995／日産自社製最終世代）→ 3代目H42系（本モデル・1995〜2007／いすゞエルフOEM）→ 4代目F24/H43系（2007〜2012）→ 現行F26系（2013〜）。海外では「Nissan Atlas」として東南アジア・アフリカ・中東で圧倒的人気。エルフ・キャンター・デュトロと並ぶ小型4強の一角。
日産 アトラス20とは？買取のポイント
日産アトラス20は、日産の2トン積み小型トラックシリーズの主力モデル。1991年登場のH41系までは日産自社製（TD27/ED33/BD30/FD46搭載）、1995年以降のH42系はいすゞ自動車「エルフ」のOEM供給（AKR/APR型、4HG1搭載）となり、2007年まで生産。平ボディ・アルミバン・ダンプ・冷凍車・高所作業車・パッカー車と全方位に展開され、現在も日本全国の配送・建設・自治体で現役稼働。旧型は海外輸出需要が極めて強い。
アトラス20が高く売れる3つの理由
- アフリカ・東南アジア需要 — ケニア・タンザニア・ミャンマー・フィリピン・パキスタンで現地新車より信頼、TD27/ED33/4HG1搭載車は20年落ちでも即金で買い手
- 小型配送需要 — 国内でも2t積みは配送・引越・建設の定番サイズで、過走行・旧型でも相場崩れにくい
- エルフOEM互換性 — H42系はいすゞエルフと部品共通、整備性・部品流通が良好でバイヤー評価高い
査定額をアップするコツ
アトラス20の査定額を最大化するためには、書類と整備・架装動作が重要です：
- 整備記録・点検記録の完備（海外バイヤー重視、+10〜30万円）
- タイヤ・バッテリー・エアコン動作確認
- 架装（バン/ダンプ/クレーン）の動作動画準備
- 車検証・自賠責・納税証明書
- 冷凍機・クレーン等架装メーカー銘板
- 法人入替・廃業時はまとめ査定で上乗せ
事故車・不動車・車検切れのアトラス20も買取対象
小型トラック専門の海外輸出ルート（アトラス需要国へ直送可能）、全国無料出張査定（北海道〜九州まで積載車手配）、過走行・旧型・不動車も即金対応（TD27/ED33搭載H41系前期型も得意領域）、法人一括査定対応（配送会社様・自治体払い下げもワンストップ）。
日本全国どこでも無料出張
全国47都道府県
買取対応エリア
北海道から沖縄まで全国どこでも無料で出張引き取りに伺います。
離島を含むすべての地域が対応エリアです。まずはお気軽にご相談ください。
北海道
全国対応 ・ 出張費無料 ・ 即日査定OK
お引き取りからお支払いまで、すべて無料で対応いたします。
日産 アトラス20の買取に関するよくある質問
1991〜1995年のH41系アトラス20でも値段は付きますか？
付きます。TD27・ED33搭載のH41系は海外輸出需要が極めて強く、18〜85万円、旧型プレミアム個体なら90万円超の事例もあります。アフリカ・東南アジアでは現行新車並みの評価です。
過走行（30万km超）でも買取可能ですか？
可能です。小型トラックはエンジン載せ替え前提での輸出需要が強く、海外輸出ルートがあれば15〜55万円以上で成立します。TD27/ED33はパーツ取り需要もあります。
H41系（日産自社製）とH42系（いすゞOEM）ではどちらが高値ですか？
国内相場はH42系（4HG1搭載）が高め。ただし海外ではTD27/ED33搭載のH41系が圧倒的人気で、低走行個体は国内相場の2倍近い値がつくこともあります。
TD27とED33では査定額に差が出ますか？
出ます。ED33（3.3L）はパワフルで長距離輸出に好まれ+5〜15万円のプレミア。TD27（2.7L）は部品流通が極めて豊富で、どちらも海外で高評価です。
4HG1搭載のH42系は何が強みですか？
いすゞエルフと部品共通で整備性・部品流通が良好。低公害車指定適合型もあり、国内配送・海外輸出ともに安定需要。中古市場で最も流通量が多い世代です。
車検切れ・不動車でも査定できますか？
できます。車検切れ・エンジン不動でも積載車引き取り・輸出前提査定で対応。H41/H42系は不動でもパーツ取り需要があり、減額幅は限定的です。
アルミバンのパネル歪み・扉不良は減額されますか？
軽微なら大きな減額はありません。ただし開閉機構の動作不良・シール全面劣化・床板腐食は20〜60万円の減額要因になります。
ダンプの油圧・PTOに不具合がある場合は？
軽微な油漏れは減額なし。ポンプ故障・シリンダー漏れ・PTO不動は10〜30万円の減額対象ですが、輸出前提なら大きな影響はありません。
特装車（冷凍車・高所作業車・パッカー車）は買取できますか？
全対応です。架装メーカー・年式・稼働状況で加算評価。冷凍機は菱重/東プレ/日冷が高値、高所作業車はアイチ/タダノで大きく変動します。
事故歴・フレーム修正歴があると査定は厳しいですか？
軽微な修復なら問題ありません。フレーム主要部の修正・ねじれは海外輸出規格に影響するため減額対象ですが、部品取り需要で値はつきます。
複数台まとめて売却したい場合は対応可能ですか？
可能です。配送会社様・自治体払い下げ・法人の入替に伴う一括査定も対応。台数割増しで相場以上を引き出せるケースが多数です。
現行F26系アトラスと20年落ちH41/H42系の買取の違いは？
現行F26系は国内再販需要が中心で年式・走行距離重視。H41/H42系は海外輸出需要が中心で、TD27/ED33/4HG1搭載・動作良好なら20年落ちでも高額査定。当社は両方の販路を持ち、個体に最適な売却先を選べます。