いすゞ エルフマイパックの
買取相場・査定価格
※年式・走行距離・架装メーカー・稼働状態により変動
いすゞ エルフマイパック 年式別 買取相場（2026年4月時点）
| 年式 | 国内相場 | 海外輸出ルート最大 | 代表値 |
|---|---|---|---|
| 新車〜1年落ち2023〜2026年式 | 180〜250万円 | — | 215万円 |
| 3年落ち2020〜2022年式 | 130〜190万円 | — | 160万円 |
| 5年落ち2017〜2019年式 | 90〜150万円 | 最大160万円 | 110万円 |
| 7年落ち2014〜2016年式 | 60〜110万円 | 最大140万円 | 80万円 |
| 10年落ち2011〜2013年式 | 40〜80万円 | 最大120万円 | 55万円 |
| 15年落ち2008〜2010年式 | 25〜60万円 | 最大100万円 | 40万円 |
| 20年落ち以上2007年以前 | 5〜40万円 | 最大80万円 | 25万円 |
パッカー架装は新車導入コストが高く、架装状態が良好なら車両本体以上の評価が付くケース多数。架装メーカー（新明和プレスパック/極東開発ロータリパック/富士車輌巻込パック）・積込方式・容量で査定が大きく変動します。
本サイト掲載の相場は「標準パッカー架装の目安」です。マイパックは自治体入札の入替え需要、廃棄物処理業者の増車需要、海外輸出需要の三方向から買い手が絶えません。架装が正常稼働していればベース車両単体より高額査定が期待できる希少な特装車カテゴリです。
年式10年超・走行30万km超でも、4HF1・4BE1搭載の旧型マイパックは東南アジア・アフリカの指名バイヤーから国内相場の2〜3倍の査定が出る事例多数。2007年以前の旧規制車は国内登録制限があっても海外輸出需要が強く、高額査定対象です。
LINEで全てオンライン完結！
お問い合わせから
お支払いまでの流れ
トラック買取王はお問い合わせからお支払いまで全てオンラインで完結します。LINEまたはフォームから写真を送るだけで査定が可能。海外輸出相場に基づく高額査定で、事故車・不動車でもしっかり買取いたします。
STEP 1
LINE・フォームで お問い合わせ
写真を送るだけでOK。24時間いつでもお気軽にご連絡ください。
STEP 2
査定額をご提示
海外輸出ルートを活かした高額査定。事故車・不動車も即日回答します。
STEP 3
ご成約・ 書類のご案内
必要書類と手続きをLINEでわかりやすくご案内。面倒な手間はありません。
STEP 4
引き取り・ お支払い
提携陸送業者が全国無料で引き取り。引き取り当日に全額お振込みいたします。
事故車・不動車・水没車も買取OK！全国どこでも無料出張引き取りに伺います。 まずはお気軽にLINEまたはフォームからご相談ください。
トラック買取で選ばれ続ける理由
トラック買取王が
選ばれる4つの理由
双方が気持ちよくお取引いただけることを第一に考えています。
だからこそ、買取後のクレームやトラブルは一切ありません。
創業37年の信頼
1989年の創業以来、トラック・商用車の買取一筋。長年の取引実績と業界ネットワークが、適正かつ高額な査定を支えています。
提示額＝お支払い額
査定時にお伝えした金額がそのままお支払い金額。後から減額や追加費用を請求することは一切ありません。
引き取り・手続き すべて無料
全国どこでも出張引き取り無料。名義変更・抹消登録などの面倒な手続きも全て当社が無料で代行します。
海外輸出で 高額買取を実現
独自の海外輸出ネットワークにより、国内相場を上回る価格での買取が可能。事故車・不動車・過走行車も高額査定の対象です。
創業から37年間、お客様との信頼関係を大切にしてきました。
「売ってよかった」と思っていただける買取を、これからもお約束します。
実買取事例（直近実績）
トラック買取王での直近のエルフマイパック買取実績です。海外輸出ルートでの旧型高額事例も掲載しています。
| 年式 | 走行距離 | ボディ・架装 | 買取額 |
|---|---|---|---|
| 2022年式 | 6.8万km | 新明和プレスパック 4.2立米 | 178万円 |
| 2019年式 | 14.5万km | 極東開発ロータリパック 4.0立米 | 128万円 |
| 2016年式 | 22.3万km | 富士車輌巻込パック 3.8立米 | 82万円 |
| 2005年式 | 38.7万km | 新明和プレスパック(アフリカ輸出) | 58万円 |
| 2001年式 | 47.2万km | 極東開発回転式(ベトナム輸出) | 42万円 |
※車両状態・相場により変動します。実際の査定額はLINE/電話でお問い合わせください。
エンジン型式別 査定ポイント
エルフマイパックはエルフシリーズのエンジンを搭載。型式を確認すると査定精度が上がります。
| 型式 | スペック / 出力 | 搭載期間 | 査定ポイント |
|---|---|---|---|
| 4JJ1-TCS | 3.0L 直4 ターボディーゼル 175ps | 2007年〜現行主力 | クリーンディーゼル対応、マイパックの現行主力エンジン。DPR履歴が査定ポイント。 |
| 4HK1-TCS | 5.2L 直4 ターボディーゼル 205〜240ps | 中型寄りの高積載モデル向け | 大容量マイパック向け。建設廃材運搬等での稼働実績豊富。 |
| 4HF1 | 4.3L 直4 ディーゼル 130〜175ps | 1990年代後半〜2000年代前半 | 輸出需要高く旧型プレミア対象。アフリカ・東南アジアで稼働。 |
| 4BE1 | 3.6L 直4 ディーゼル 110〜130ps | 旧型マイパックの定番 | 耐久性に定評、海外で根強い人気。機械式で現地整備性◎。 |
| 4JG2 | 3.1L 直4 ターボディーゼル 120ps前後 | 2000年前後 | 海外で依然稼働多数。輸出プレミア対象。 |
ボディタイプ別 査定チェックポイント
パッカー架装のメーカー・方式別の査定ポイントを公開。自治体・業者の車両入替えにも対応。
| ボディ | 特徴 | 査定時のチェック項目 |
|---|---|---|
| プレス式パッカー（新明和プレスパック） | 圧縮比が高く大量回収向け。最も需要高 | 油圧シリンダーの漏れ、プレス板摩耗、+10〜20万円上振れ期待 |
| 回転式パッカー（極東開発ロータリパック） | 生ゴミ・軟質ゴミ向けで自治体人気 | ドラム内腐食、回転ベアリング状態、シール部 |
| 巻込式パッカー（富士車輌巻込パック） | 粗大ゴミ対応 | 押込板の作動スムーズさ、ホッパー、アームピン |
| ダンプ式塵芥車 | 建設廃材・産廃業者向け | ダンプシリンダーの油圧保持力、ベッセル底板 |
| 密閉ダンプ仕様 | 汚泥・液状廃棄物対応 | パッキン劣化、±15万円差、シール性能 |
| 標準平ボディ改造ベース | マイパックシャーシのみ架装未装着 | シャシー状態、フレーム、輸出向けに需要大 |
| 8立米超 大容量マイパック | 中型寄りモデル、自治体広域収集需要 | +20万前後のプレミアム、ドラム/ホッパー容量 |
| 低床・ワイドキャブ仕様 | 住宅街作業性重視 | 中古市場評価が高い、狭路取り回し |
エルフマイパックのOEM兄弟車・関連特装車も高額買取
エルフマイパックの架装メーカー（新明和・極東開発・富士車輌）は、日産アトラス F24/F25系・マツダ タイタン LJR/LKR系・UDトラックス カゼットにも共通架装を供給しています。シャーシ違いでも同型架装があり、査定基準・海外需要も連動します。
いすゞ エルフマイパックとは？買取のポイント
エルフマイパックは、いすゞ自動車の小型トラック「エルフ」をベースに、新明和工業・極東開発工業・富士車輌などの架装メーカーが塵芥車（パッカー車）架装を施した特装車シリーズです。「マイパック」の名称は「マイクロ・パッカー」に由来し、住宅街や狭小路地でも取り回せる2〜3tクラスのゴミ収集車として、全国の自治体・廃棄物収集業者から圧倒的な支持を集めています。圧縮回収のプレス式、生ゴミ・軟質ゴミに強い回転式、粗大ゴミ対応の巻込式など用途別に多彩なバリエーションが揃います。
エルフマイパックが高く売れる3つの理由
- パッカー架装は新車価格が高い — 新車導入時にシャーシ+架装で700〜1000万円規模の投資。中古市場の価値が極めて高く維持される
- 自治体・業者の入替え需要が途切れない — 入札入替え・増車需要・海外輸出需要の三方向から買い手が絶えない
- 海外輸出ルートで旧型プレミア — 2007年以前の旧規制車も東南アジア・アフリカで現役需要があり、40〜60万円の買取実績
査定額をアップするコツ
マイパックの査定額を最大化するためには、架装状態と整備記録が重要です。特に以下があると査定額が上がりやすくなります：
- 車検証（原本）
- 整備記録簿（架装稼働歴・油圧系整備履歴）
- 架装メーカー証明書（新明和・極東開発・富士車輌等）
- リサイクル券・自動車税納税証明書
- スペアキー・取扱説明書
- 自治体納入実績や民間業者使用履歴
事故車・不動車・車検切れのマイパックも買取対象
マイパックは事故車・エンジン不動・架装動かずでも買取対象です。部品取り・レストア輸出ルートがあり、0円査定にはなりません。フレーム損傷車・水没車・放置車もレッカー無料引取で対応。自治体払い下げ車・廃棄物業者の入替え車両の一括買取も専門スタッフが対応します。まずは無料査定でご相談ください。
日本全国どこでも無料出張
全国47都道府県
買取対応エリア
北海道から沖縄まで全国どこでも無料で出張引き取りに伺います。
離島を含むすべての地域が対応エリアです。まずはお気軽にご相談ください。
北海道
全国対応 ・ 出張費無料 ・ 即日査定OK
お引き取りからお支払いまで、すべて無料で対応いたします。
いすゞ エルフマイパックの買取に関するよくある質問
エルフマイパックは中古でも高く売れますか？
はい、新車導入コストが高い特装車のため、架装状態が良好ならシャーシ本体以上の評価が付くケースが多いです。
架装メーカーによって買取額は変わりますか？
変わります。新明和プレスパックが最も流通量が多く評価も安定、極東開発・富士車輌も根強い需要があります。
油圧系統の漏れがあっても買取可能ですか？
可能です。軽微な漏れなら査定への影響は限定的。重症でも輸出前提で買取ルートを確保します。
ホッパー内部のサビ・腐食は査定に響きますか？
響きます。特に生ゴミ回収車は塩害・酸による腐食が進みやすく、穴開きがあると減額要因です。
自治体払い下げ車両でも売れますか？
むしろ歓迎です。整備記録が残っている自治体車両は、国内再販・輸出いずれでも高評価です。
走行30万kmを超えていても値段は付きますか？
付きます。パッカー架装車は走行距離より架装稼働時間が重視され、海外輸出ルートで十分な評価を確保できます。
プレス式と回転式、どちらが高く売れますか？
一般的にプレス式のほうが需要が広く高値傾向ですが、生ゴミ回収エリアでは回転式が優位になることもあります。
2007年以前の旧規制車でも買取できますか？
できます。国内登録は制限されますが、東南アジア・アフリカ向け輸出需要が強く高額査定の対象です。
エンジン不動・架装動かずでも買取対象ですか？
対象です。部品取り・レストア輸出ルートがあり、0円査定にはなりません。
容量（立米数）はどの程度が人気ですか？
3.5〜4.5立米が最も流通し中古需要も安定。6立米超の大容量は自治体向けでプレミアムが付きます。
架装のみ外して車体だけでも売れますか？
売れます。マイパックシャーシはエルフベースのため、架装を外したキャブシャシは輸出で人気があります。
査定から入金までの流れと日数は？
電話・LINEで申込→最短翌日出張査定→金額合意で書類準備→名義変更完了後3〜5営業日で入金。全国無料出張対応です。