UDトラックス スペースアローの
買取相場・査定価格
※年式・走行距離・エンジン型式・ボディ架装・車両状態により変動
UDトラックス スペースアロー 年式別 買取相場（2026年4月時点）
| 年式 | 国内相場 | 海外輸出ルート最大 | 代表値 |
|---|---|---|---|
| 最終型（統合直前）2001〜2004年 | 180〜520万円 | 最大620万円 | 300万円 |
| KL-規制対応1999〜2001年 | 120〜340万円 | 最大420万円 | 210万円 |
| KC-規制対応1995〜1998年 | 80〜220万円 | 最大280万円 | 135万円 |
| U-規制対応1990〜1994年 | 50〜160万円 | 最大210万円 | 90万円 |
| P-規制対応初期型1984〜1989年 | 30〜120万円 | 最大180万円 | 60万円 |
| 過走行・多走行個体登録25年超・100万km超 | 15〜70万円 | 最大120万円 | 40万円 |
| V8プレミアム個体RE10/RE8搭載・低走行 | 150〜450万円 | 最大560万円 | 260万円 |
RE10（V8 16.7L 370ps）・RE8（V8 13.3L 315〜340ps）・RD8（V8 12.5L）搭載グレードは、独特のV8サウンドと重厚感からバスマニア・保存需要・海外バイヤーの両方で高値。標準直6搭載車に対し+50〜200万円のプレミアムが乗ります。
本サイト掲載の相場は「標準仕様の目安」です。スペースアローはサロン仕様・スーパーハイデッカー・V8搭載車が特に高値安定。アジア・ロシア向け輸出ルートを持つ当社なら、過走行・旧年式でも相場以上の金額を引き出せます。
1984〜1994年のP-規制・U-規制車でも、RE10/RE8搭載・低走行・ワンオーナー個体や富士重工ボディ（HD-Ⅰ/HD-Ⅱ）の程度良好車は国内バスマニア・海外輸出双方で相場を大きく超える高額査定になります。
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実買取事例（直近実績）
トラック買取王での直近のスペースアロー買取実績です。
| 年式 | 走行距離 | ボディ・架装 | 買取額 |
|---|---|---|---|
| 2003年式 | 82万km | KL-RA系 ハイデッカー・60席・富士重工HD-Ⅱ | 310万円 |
| 2000年式 | 98万km | KL-RA系 SHD・サロン仕様・冷蔵庫/TV付 | 245万円 |
| 1997年式 | 112万km | KC-RA系 ハイデッカー・4列55席 | 145万円 |
| 1992年式 | 88万km | U-RA系 SHD・V8サウンド・整備良好(旧型高額) | 180万円 |
| 1988年式 | 76万km | P-DA系 ハイデッカー・富士重工・ワンオーナー(旧型高額) | 220万円 |
※車両状態・相場により変動します。実際の査定額はLINE/電話でお問い合わせください。
エンジン型式別 査定ポイント
スペースアローはエンジンバリエーションが豊富で、型式により査定額が大きく変動します。V8搭載の有無は必ず確認。
| 型式 | スペック / 出力 | 搭載期間 | 査定ポイント |
|---|---|---|---|
| RE10 | V8 16.7L ターボ 370〜390ps | P-/U-規制期フラッグシップ | 国産バス最大級V8。独特のサウンドでマニア・保存需要が強い。 |
| RE8 | V8 13.3L ターボ 315〜340ps | P-/U-規制期主力 | スペースアローの中核V8。重厚な吹け上がりで高値安定。 |
| RD8 | V8 12.5L 自然吸気/ターボ 260〜300ps | P-規制初期 | 初期型V8。部品流通は限定的だが旧車需要で値が付く。 |
| PE6／RF8／RG8 | 直6/V8 各種 260〜380ps | KC-/KL-規制対応後期 | 後期主力、排ガス規制対応。国内路線・貸切需要の中心。 |
ボディタイプ別 査定チェックポイント
観光バスのボディ・架装別査定ポイント。サロン仕様・スーパーハイデッカーは大幅プレミア。
| ボディ | 特徴 | 査定時のチェック項目 |
|---|---|---|
| ハイデッカー（HD） | 全高3.5〜3.6m、床下トランク容量 | ±30〜80万円、富士重工HD-Ⅰ/Ⅱが主流 |
| スーパーハイデッカー（SHD） | 全高3.7m超、パノラマ窓 | ±80〜200万円、眺望重視で観光需要高 |
| サロン仕様（対座/回転） | リアサロン・テーブル・冷蔵庫 | ±50〜150万円、法人・冠婚葬祭需要 |
| 標準観光仕様（4列・60席級） | リクライニング・フットレスト | シート張替・カーテン状態で評価 |
| 高速・夜行仕様（3列独立） | セミサロン・トイレ付 | ±60〜150万円、トイレ動作必須 |
| 貸切サロンバス（39人/45人乗り） | カラオケ・TV・ミラーボール | AV機器の動作で大きく変動 |
| 送迎・自家用ショート仕様 | ホイールベース5.5m級、小回り | ±20〜60万円、社用・幼稚園送迎需要 |
| 富士重工ボディ架装車 | HD-Ⅰ/HD-Ⅱ/HD-Ⅲ系の別 | スペースウイング名義は別格で高値、銘板要確認 |
スペースアローのUD観光バス系譜・姉妹車も高額買取
スペースアローの系譜：初代スペースアロー（RA/DA系・1982〜2004年／本モデル）→ スペースアローA（2005〜2010年／ジェイ・バスOEM）に継承。上位にはスペースウイング（スーパーハイデッカー・DA系／富士重工架装）、同世代にはスペースドリーム（ダブルデッカー）、路線・貸切系にスペースランナーが存在。日産ディーゼル観光フラッグシップとしていすゞガーラ・日野セレガ・ふそうエアロクイーンと並ぶ国産4強の一角。
UDトラックス スペースアローとは？買取のポイント
UDトラックス スペースアロー（日産ディーゼル スペースアロー）は、1982年登場の大型観光・高速バス。P-RA系・U-RA系・KC-RA系・KL-RA系と排ガス規制に合わせて改良を重ね、日産ディーゼル時代の観光フラッグシップとして2004年まで生産されました。ハイデッカーを主軸に、V8エンジンRE10/RE8/RD8を搭載した上位グレードは独特の重厚なサウンドでバスファン・事業者双方から愛された名車。2005年以降はジェイ・バス統合に伴いOEMの「スペースアローA」に引き継がれ、2010年のUDバス事業撤退まで販売されました。現在も貸切・送迎・地方路線で現役稼働する個体が多く、海外輸出やマニア保存用としても根強い需要があります。
スペースアローが高く売れる3つの理由
- V8サウンド需要とヘリテージ価値 — RE10/RE8搭載車は国産バス最大級V8として唯一無二、マニア・保存・イベント需要で相場崩れにくい
- 海外輸出需要（東南アジア・ロシア・中央アジア・アフリカ） — 頑丈なUDシャシーは現地でも重宝、部品共通のRA系は整備しやすく指名買い
- 国産観光4強の一角 — いすゞガーラ・日野セレガ・ふそうエアロクイーンと並ぶブランド力で、旧年式・過走行でも値が付く
査定額をアップするコツ
スペースアローの査定額を最大化するためには、書類・整備記録・ボディ/エンジン銘板が重要です：
- 整備記録・点検記録の完備（V8個体は特に重視、+30〜80万円）
- エンジン型式銘板（RE10/RE8/RD8の明示で海外査定UP）
- 富士重工ボディ銘板（HD-Ⅰ/Ⅱ/Ⅲの識別で保存需要UP）
- 車検証・自賠責・納税証明書・譲渡証明
- サロン仕様・AV機器・トイレ・冷蔵庫の動作動画
- シート張替・内装リフレッシュ履歴
- 法人入替・廃業時のまとめ査定で上乗せ
事故車・不動車・車検切れのスペースアローも買取対象
大型観光バス専門の海外輸出ルート（アジア・ロシア・アフリカへ直送可能）、全国無料出張査定（北海道〜沖縄まで陸送・フェリー手配）、過走行・旧年式・不動車も即金対応（V8搭載P-/U-規制車も得意領域）、法人一括査定対応（観光バス事業者様の入替・廃業もワンストップ）。長期屋外放置車・車検切れ10年超の個体でも、V8搭載やワンオーナー記録があれば十分値が付きます。
日本全国どこでも無料出張
全国47都道府県
買取対応エリア
北海道から沖縄まで全国どこでも無料で出張引き取りに伺います。
離島を含むすべての地域が対応エリアです。まずはお気軽にご相談ください。
北海道
全国対応 ・ 出張費無料 ・ 即日査定OK
お引き取りからお支払いまで、すべて無料で対応いたします。
UDトラックス スペースアローの買取に関するよくある質問
1980年代のP-規制スペースアローでも値段は付きますか？
付きます。RE10/RE8搭載V8個体は国産バスマニア・海外輸出需要ともに強く、P-規制車でも30〜120万円、V8プレミアム個体なら150万円超の事例もあります。
登録から25年以上経過した個体でも買取可能ですか？
可能です。大型観光バスは経年劣化より走行距離・整備状況・V8搭載有無で評価されます。海外輸出ルートがあれば旧年式でも15〜70万円以上で成立します。
RE10とRE8ではどちらが高値ですか？
状態次第ですが、国産バス最大級のRE10（V8 16.7L 370ps）がヘリテージ価値で圧倒的高値。RE8（V8 13.3L）もV8サウンド需要で十分なプレミアムが乗ります。
V8非搭載（直6 PE6/RF8）の後期型でも高く売れますか？
売れます。KC-/KL-規制の後期型は排ガス規制適合で国内現役稼働可能、貸切・送迎事業者の指名買いが入ります。走行距離と内装状態次第で180〜520万円が狙えます。
車検切れ・エンジン不動でも査定できますか？
できます。長期放置・車検切れ10年超・エンジン不動でも陸送引き取り・輸出前提査定で対応。V8搭載なら特に諦めずにご相談ください。
サロン仕様のAV機器（TV・カラオケ）が故障していると減額ですか？
軽度な不具合なら大きな減額はありません。ただしTV・DVD・カラオケ一式が全滅の場合は20〜50万円の減額要因。動作動画を事前提出いただくと査定精度が上がります。
富士重工ボディ（スペースウイング名義含む）はスペースアローとして買取可能ですか？
全対応です。富士重工HD-Ⅰ/Ⅱ/Ⅲは海外保存需要・国内マニア需要の両方で高値。銘板と型式を写真で送付いただけると正確な査定が可能です。
シート張替・内装リフレッシュは査定UPしますか？
します。シート張替・カーテン新品・床材貼り替えなどのリフレッシュ履歴があると20〜80万円の上乗せ要因。領収書・施工業者証明があれば満額評価します。
事故歴・フレーム修正歴があると査定は厳しいですか？
軽微な修復なら問題ありません。フレーム主要部の修正・ねじれ・側面パネル大規模交換は海外輸出不可になる場合があり、大幅減額です。V8搭載個体は救済幅が広めです。
複数台まとめて売却したい場合は対応可能ですか？
可能です。観光バス事業者様の入替・廃業に伴う一括査定も対応。5台以上なら陸送費当社負担、台数割増しで相場以上を引き出せるケースが多数です。
査定〜入金までどのくらいかかりますか？
最短即日査定・翌日入金・翌々日引き取りまで可能。名義変更・抹消登録も当社で代行します。大型バスは陸送手配に数日かかる場合がありますが、代金は引き取り前の先払い対応も相談可能です。
スペースアローとスペースアローAの違いは何ですか？
スペースアロー（〜2004年）は日産ディーゼル自社開発の初代、RE10/RE8等V8搭載グレードを擁する観光フラッグシップ。スペースアローA（2005〜2010年）はジェイ・バス統合後のOEMで、いすゞガーラ/日野セレガのUDバッジ版です。V8サウンドのヘリテージ価値は初代が圧倒的に高値です。